Le Land Cruiser 300 hybride fait ses débuts en Europe avec 457 ch et de véritables capacités hors route

Notre Land Cruiser est le J250, qui repose sur la même plateforme TNGA-F

• Moteur hybride V6 de 3,5 L développant 457 ch et 583 lb-pi de couple

• Trois versions seront offertes : VX, ZX et GR SPORT

• Lancement prévu en janvier 2026 dans certains marchés d’Europe de l’Est

Toyota s’apprête à lancer la version hybride de son Land Cruiser Série 300 dans certains pays d’Europe de l’Est. Aucune confirmation n’a été donnée quant à une éventuelle commercialisation en Amérique du Nord.

Cette nouvelle variante constitue le tout premier modèle hybride de la gamme Série 300 et devient, par le fait même, le Land Cruiser le plus puissant jamais produit, avec une puissance de 457 ch et un couple de 583 lb-pi. À noter qu’il s’agit du même groupe motopropulseur que celui du Lexus LX 700 h.

La motorisation combine un V6 biturbo de 3,5 L (la cylindrée réelle est de 3,445 L, ce qui explique les appellations 3,4 L (NA) et 3,5 L) à un moteur électrique unique logé entre le moteur thermique et une transmission automatique à 10 rapports. Le système hybride développe une puissance combinée de 457 ch et 583 lb-pi, offrant une amélioration de 40 % de la réponse à l’accélérateur par rapport au V6 non hybride de 3,3 litres (non offert en Amérique du Nord). Il permet également une conduite en mode électrique à basse vitesse, jusqu’à 30 km/h, grâce à une batterie au nickel métal hydrure.

Afin de préserver les capacités hors route du Land Cruiser, la batterie est logée dans un boîtier étanche, ce qui permet de maintenir une capacité de passage à gué de 700 mm. Une direction assistée électrique est également intégrée afin d’améliorer le contrôle sur différents types de terrains.

Les équipements hors route de série sur le 300 Hybrid comprennent les systèmes Multi-Terrain Select, Crawl Control, Downhill Assist Control et Multi-Terrain Monitor. Ces technologies sont reprises des modèles précédents afin d’assurer des performances hors route constantes.

Le Land Cruiser 300 Hybrid sera proposé en trois versions : VX, ZX et GR SPORT. Toutes les déclinaisons adoptent une configuration à cinq places. La version VX comprend des roues en alliage de 18 pouces, un éclairage entièrement à DEL, un système audio JBL à 14 haut-parleurs, deux écrans de 12,3 pouces ainsi qu’un système de climatisation à quatre zones.

La version ZX ajoute des équipements tels qu’une suspension à amortissement variable adaptatif, un sélecteur de modes de conduite à cinq réglages, un affichage tête haute et un différentiel arrière à glissement limité. Elle comprend également un ensemble aérodynamique de carrosserie et une fonction d’ouverture du hayon mains libres.

La version GR SPORT renforce les aptitudes hors route grâce au système de suspension e-KDSS de Toyota, capable de désengager les barres antiroulis afin d’augmenter l’articulation des roues. Elle se distingue aussi par des éléments de style extérieur et des emblèmes spécifiques GR.

Toyota n’a pas précisé les pays qui recevront le modèle lors de son lancement, bien que la Série 300 ait déjà été commercialisée dans des marchés comme l’Ukraine, la Géorgie, l’Azerbaïdjan et l’Arménie. La version hybride devrait également être lancée en Australie au cours du premier semestre de 2026. Une disponibilité au Japon pourrait suivre, selon les mises à jour futures.

Au Canada et aux États-Unis, le Land Cruiser est animé par un moteur turbocompressé à 4 cylindres de 2,4 L, avec un prix de départ avoisinant les 75 000 $. Le Lexus GX, l’autre J250, est doté d’un V6 turbocompressé de 3,4 L sans assistance hybride, et son prix débute autour de 91 000 $. De plus, le Lexus LX, notre J300, affiche un prix de départ vertigineux de 133 000 $. Cette structure de modèles, de versions et de prix laisse peu de place à un Land Cruiser J300 hybride. Cela dit, un éventuel Lexus GX 700 h, proposé à partir de 110 000 $, pourrait trouver sa place…

Bref, le nouveau Land Cruiser 300 Hybrid 2026 ne viendra pas chez nous.