Volvo dévoile le EX60, un VUS électrique avec jusqu’à 640 kilomètres d’autonomie et un prix de base de 77 500 $ au Canada

• Le EX60 est un VUS électrique compact qui servira d’alternative électrique à l’actuel XC60.

• Deux versions seront offertes au Canada, avec une autonomie de 514 ou 640 km. Une variante Cross Country sera également disponible.

• Volvo affirme que le EX60 est sa voiture la plus intelligente à ce jour, et l’une des plus sécuritaires sur le marché.

Après l’avoir laissé entrevoir pendant des mois, Volvo a finalement dévoilé le nouveau VUS électrique EX60 plus tôt aujourd’hui en Suède.

Ce VUS compact à cinq places servira de pendant électrique à l’actuel XC60 hybride léger et rechargeable, mais il est totalement distinct en matière de motorisation et de plateforme.

En effet, l’EX60 inaugure la plateforme SPA3, la plus récente itération de l’architecture de véhicule du constructeur, marquant un changement significatif même par rapport à la plateforme SPA2 utilisée par l’EX90 et le Polestar 3.

Fait notable, l’EX60 utilise le « mégamoulage » (mega casting) pour réduire les coûts de production en combinant plusieurs petits panneaux de carrosserie et structurels en de plus grandes unités. Il utilise également un nouveau type de batterie qui loge les cellules directement dans la carrosserie de la voiture.

Cette dernière solution permet d’insérer plus de cellules dans un espace plus restreint et fait de la batterie une composante structurelle plutôt qu’une pièce indépendante boulonnée au véhicule.

C’est peut-être grâce à ces techniques que, selon Volvo, l’EX60 bénéficie de la plus faible empreinte carbone de tous ses modèles, à égalité avec l’EX30 sous compact.

De l’extérieur, l’EX60 présente une ressemblance familiale évidente avec l’EX30 et l’EX90, mais ses proportions sont plus dynamiques et assez distinctes.

Toutes les signatures visuelles de la philosophie de design du constructeur sont toujours présentes, mais les feux arrière verticaux emblématiques ont été retravaillés avec une portion horizontale beaucoup plus petite.

Contrairement aux EX30 et EX90, les phares de l’EX60 adoptent un design divisé qui place les feux de croisement et de route sous les feux de jour et clignotants en forme de « marteau de Thor ».

Pour ceux qui préfèrent une apparence plus robuste, l’EX60 Cross Country sera également disponible, bénéficiant d’un traitement similaire à celui de l’EX30 Cross Country. Cela inclut des jantes noires uniques, des pare-chocs avant et arrière modifiés, des plaques de protection et une suspension rehaussée de 20 mm.

La forme fluide de la carrosserie aide le nouveau VUS à atteindre un coefficient de traînée de 0,26 qui, combiné à l’architecture de la batterie, confère au EX60 une autonomie électrique supérieure à celle de tout autre VUS comparable au Canada.

En effet, Volvo annonce un chiffre impressionnant de 640 kilomètres (EPA) pour la variante P12 à traction intégrale de l’EX60, ce qui est nettement supérieur à tout ce qui se fait dans sa catégorie et 140 km de plus que l’EX90 de Volvo, pourtant plus coûteux.

Une version P10 AWD plus abordable sera aussi offerte au Canada, avec jusqu’à 514 km d’autonomie. Cette version utilisera une batterie de 95 kWh, tandis que la P12 utilisera une unité de 117 kWh.

Fait peut-être plus important pour les longs voyages, le constructeur affirme également que l’EX60 pourra ajouter jusqu’à 270 km d’autonomie en 10 minutes lors de l’utilisation d’un chargeur de 400 kW.

Cela est rendu possible grâce à l’architecture électrique de 800 volts du VUS, une première pour Volvo, qui permet une meilleure dissipation de la chaleur et donc des vitesses de recharge plus rapides, atteignant un pic de 370 kW.

En termes de puissance, l’EX60 est également généreux : la variante P10 génère 503 chevaux et 524 lb-pi de couple, tandis que la P12 bénéficie de 671 chevaux et 583 lb-pi de couple. Selon le constructeur, cela suffit pour abattre le 0 à 100 km/h en 4,6 secondes pour le premier et 3,9 secondes pour le second.

À l’intérieur, l’EX60 marque une rupture avec les autres modèles de la marque, même les EX30 et EX90, avec un design beaucoup plus vertical et carré.

Les éléments les plus notables sont les deux écrans, l’un pour le système d’infodivertissement et l’autre pour les informations de conduite, ainsi que le système audio Bowers & Wilkins à 28 haut-parleurs disponible en option, qui comprend un haut-parleur central comme dans les autres modèles de la marque.

Volvo mentionne que le plancher plat et l’empattement long offrent plus d’espace pour les jambes à l’arrière et un compartiment de chargement plus grand, dont le volume préliminaire est estimé à 1 647 litres avec les sièges arrière rabattus et 634 litres lorsqu’ils sont en place. De plus, le coffre avant a une capacité de 58 litres.

L’entreprise affirme que l’EX60 est le véhicule le plus intelligent qu’elle ait jamais créé grâce à l’intégration de diverses technologies, telles que l’IA Gemini de Google, qui permet au conducteur de contrôler de nombreuses fonctions du véhicule via une conversation naturelle.

L’EX60 inclut également HuginCore, la plateforme informatique centrale de l’entreprise qui alimente toutes les technologies à bord, y compris les systèmes d’aide à la conduite.

Cela contribue aussi à faire de l’EX60 l’un des véhicules les plus sécuritaires sur la route, en plus de la nouvelle ceinture de sécurité adaptative de la marque, qui est la première du genre.

Les livraisons du Volvo EX60 au Canada devraient commencer avec le modèle P10 à l’automne 2026, à un prix de départ de 77 500 $.

Les prix et les dates de livraison pour les modèles Cross Country et P12 seront communiqués ultérieurement.