L’alliance Renault-Nissan-Mitsubishi introduira 30 nouveaux modèles électriques d’ici 2030

• Cela fera partie d’un plan qui triplera les investissements en électrification

• L’alliance veut aussi parvenir à la parité des prix pour les VE compacts d’ici 2025

• Presque tous ces nouveaux modèles partageront les 5 même plateformes

L’Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi annoncera ses plans pour la décennie dans le courant de la semaine, dont les détails les plus importants sont déjà connus.

L’Alliance prévoit de tripler ses investissements dans les véhicules électriques pendant le reste de la décennie afin de commercialiser 30 nouveaux VE d’ici 2030.

Cela permettra aux constructeurs de rattraper leurs concurrents en termes d’électrification, car bien qu’il ait été le premier à introduire un VE grand public avec la Leaf en 2011, Nissan n’a toujours que la Leaf et la nouvelle Ariya dans sa gamme électrique. Mitsubishi n’a actuellement aucun véhicule électrique à vendre en dehors de l’Asie. Renault fait mieux, avec 6 véhicules électriques et 6 hybrides en Europe, mais ses ventes n’atteignent pas notre marché.

Les 30 VE qui seront ajoutés seront répartis entre les trois constructeurs de manière inconnue, de sorte qu’une marque pourrait en avoir plus que les autres.

Ce plan ajoutera 20 milliards d’euros aux 10 milliards d’euros qui ont déjà été investis dans l’électrification, triplant ainsi le montant total que l’Alliance consacrera à ce segment.

Un autre aspect clé de ce plan consiste à atteindre la parité de prix entre les VE compacts et les véhicules à moteur à combustion de taille similaire d’ici 2025.

90 % des véhicules électriques qui seront lancés par l’Alliance d’ici à 2030 seront construits sur l’une de cinq nouvelles plateformes et partageront des batteries et des composants clés. Les 10 % restants utiliseront 4 plateformes actuelles, comme celle qui se trouve sous la Nissan Ariya.

Étant donné que les trois constructeurs automobiles disposent actuellement de leurs propres groupes motopropulseurs électriques et hybrides qui ne sont pas partagés, cette approche apportera une nouvelle façon de faire les choses.

Nissan et Mitsubishi devraient également utiliser des batteries à l’état solide, développées par le premier.

Afin de fournir suffisamment de batteries, le plan prévoit également des sommes importantes pour augmenter la fabrication de batteries en France, au Royaume-Uni, en Chine et au Japon jusqu’à une capacité de 220 GWhs.