La neuvième Volkswagen Golf sera électrique

• Le constructeur veut ramener le nom Golf dans l’ère électrique seulement s’il est possible de conserver les gênes du modèle actuel.

• L’actuelle Golf pourrait être commercialisée jusqu’à la fin de la décennie.

• Le Volkswagen Tiguan va lui aussi passer en mode purement électrique.

La nouvelle n’a rien de trop surprenant. Le constructeur Volkswagen ne vas pas développer une neuvième génération de sa mythique Golf. Lorsque la vie utile de la huitième génération de sa compacte vendue à l’échelle internationale aura pris fin, son constructeur va passer directement en mode électrique.

En entrevue avec la publication Automobilwoche, une division sœur d’Automotive News, le grand patron de Volkswagen, Thomas Schaefer, a notamment déclaré que la Golf serait redessinée l’an prochain, ce qui, selon ses dires, placerait la voiture dans une bonne position d’ici la fin de la décennie.

Le principal intéressé a également déclaré qu’il y avait une très mince possibilité de prolonger la vie de la Golf, si le monde de l’automobile évolue de façon contraire aux prévisions d’ici 2026 ou 2027, mais  qu’il était assez improbable que ce scénario se concrétise.

En fait, cette annonce de la fin du modèle muni d’une mécanique à combustion interne ne s’applique pas uniquement à la Golf. En effet, M. Schaefer a aussi indiqué que les noms Tiguan et GTI allaient être transférer dans l’univers électrique de la marque.

L’autre bonne nouvelle, s’il en est une, c’est que le constructeur n’a pas l’intention d’offrir une version électrique de la Golf tant et aussi longtemps qu’il ne sera pas possible d’appliquer les gênes de l’actuelle voiture à une variante électrique. Autrement dit, la future Golf électrique risque de s’éloigner du design arrondi de l’actuelle ID.3, la compacte électrique qui constitue la porte d’entrée de gamme de la marque en Europe.

Il est encore difficile de prévoir la stratégie de Volkswagen en ce qui a trait à la Golf GTI, le constructeur qui continue de commercialiser la sportive compacte en Amérique du Nord, aux côtés de la plus puissante Golf R, rappelons-le. En revanche, la version Golf « tout court » a été remplacée par le multisegment Taos de ce côté-ci de l’Atlantique.

Le même commentaire peut être dit à propos du prochain Tiguan, le constructeur qui a déjà commencé le développement de la prochaine génération, puisque que quelques prototypes maquillés ont été aperçus sur les routes. Le Tiguan est le véhicule le plus important pour Volkswagen en Amérique du Nord, le multisegment compact qui se retrouve au sein d’une catégorie très populaire auprès des consommateurs.

Les prochaines années seront cruciales pour les stratèges de Volkswagen, avec ce transfert relativement délicat des modèles thermiques vers le chapitre purement électrique du constructeur de Wolfsburg.