La Hyundai Veloster tire sa révérence

• La Hyundai Veloster a été introduite en 2011 en tant que modèle 2012.

• La meilleure année de la Veloster au chapitre des ventes était 2013.

• Il ne restait que la très performante Veloster N au catalogue.

La marque coréenne Hyundai a annoncé les changements et améliorations apportés à sa gamme de voitures et d’utilitaires pour le millésime 2023, confirmant du même coup que la Hyundai Veloster prendra sa retraite après l’année-modèle 2022.

La Veloster a été introduite chez nous en 2011 en tant que modèle 2012, remportant même un prix, jugée la Meilleure nouvelle voiture sport et performance sous les 50 000 $ selon l’AJAC, peu après son lancement. La petite voiture à hayon asymétrique, munie d’une longue porte côté conducteur, d’une porte étroite à l’avant côté passager et d’une porte arrière côté droit, a impressionné les membres des médias avec son prix alléchant, sa dynamique de conduite et son économie de carburant.

Le Veloster de première génération était équipée d’un quatre cylindres atmosphérique de 1,6 litre produisant 138 chevaux et un couple de 123 livres-pied, acheminé aux roues avant par une boîte manuelle à six rapports ou une automatique à six rapports avec double embrayage. La Veloster Turbo est arrivée en 2013 avec un quatre cylindres turbocompressé de 1,6 litre, bon pour 201 chevaux et 195 livres-pied, géré par une manuelle à six rapports ou une automatique à six rapports.

La deuxième génération de la Hyundai Veloster est apparue pour le millésime 2019, alors qu’il n’y a pas eu d’édition 2018 de la voiture. Plus grosse, plus raffinée et plus puissante, la Veloster en déclinaison de base misait sur un quatre cylindres de 2,0 litres avec 147 chevaux et un couple plus 132 livres-pied, alors que la version Turbo conservait le même moteur turbo de 1,6 L que la génération précédente, mais avec quelques modifications mineures. La Veloster N a été introduite par la suite avec un quatre cylindres turbo de 2,0 litres générant 275 chevaux et un couple de 260 livres-pied, assorti d’une boîte manuelle à six rapports. Une boîte à double embrayage comptant huit rapports a été ajoutée pour 2021.

L’année-modèle 2021 marquait également la fin des versions de base et Turbo de la Hyundai Veloster au Canada, laissant la performante Veloster N seule au sein de la gamme.

La meilleure année au chapitre des ventes de la Veloster a été en 2012, lorsque 5 704 unités de la voiture ont trouvé preneur au Canada. Les ventes se sont généralement dégradées par la suite, et la deuxième génération ne s’est pas avérée aussi populaire que la première. Lors du calendrier 2021, seulement 734 unités ont été écoulées au pays.

Selon Hyundai, la Veloster N n’était plus nécessaire « grâce à l’expansion de la sous-marque N avec l’arrivée de l’Elantra N et du Kona N. »

Les Honda Civic Si et Civic Type R, Volkswagen Golf GTI et Golf R ainsi que Toyota GR Corolla se retrouvent donc avec une rivale de moins dans les pattes.