La Genesis Electrified G80 est en retard, mais elle devrait toujours arriver avant la fin de l’année

• Le lancement était initialement prévu pour le printemps 2022

• Des problèmes d’approvisionnement sont probablement à blâmer pour ce délai

• Genesis dit de s’attendre à plus de détails vers la fin de l’été ou le début de l’automne

Les contraintes de production sont toujours très présentes dans l’industrie automobile et la dernière victime pourrait être Genesis puisque l’Electrified G80 a raté sa date d’introduction prévue au printemps 2022.

Cette version électrique de la berline G80 est en préparation depuis un certain temps et elle aurait dû être mise en vente à cette époque, mais le constructeur automobile affirme que son introduction devra attendre la fin de l’été ou le début de l’automne de cette année, très probablement en raison de problèmes d’approvisionnement.

Ces problèmes pourraient être liés au fait que l’Electrified G80 (comme l’Electrified GV70 récemment introduit) n’est pas construite sur la plateforme E-GMP que l’on retrouve sous les plus récents véhicules électriques du groupe Hyundai-Kia, y compris le GV60 chez Genesis.

En effet, la G80 est également proposée avec un moteur à essence alors que la plateforme E-GMP est dédiée uniquement aux véhicules électriques.

Malgré ce retard supplémentaire, un certain nombre de détails techniques sur cette version électrique de la G80 sont déjà connus.

En effet, nous savons qu’elle sera propulsée par deux moteurs électriques qui auront une puissance combinée de 272 kW et 700 Nm de couple (364 chevaux et 516 lb-pi de couple).

La batterie utilisée dans ce modèle sera plus grande que dans tout autre VÉ Hyundai ou Kia, avec 87,2 kWh. Cela permettra à la G80 électrifiée d’avoir une autonomie allant jusqu’à 427 kilomètres selon la méthode d’essai coréenne.

Pour augmenter l’autonomie et maximiser l’efficacité, le moteur avant sera doté d’une fonction de déconnexion qui supprimera sa connexion physique avec les roues lorsqu’elle ne sera pas nécessaire, afin de réduire la résistance mécanique de l’ensemble du groupe motopropulseur.

Comme ce modèle sera équipé d’une architecture à 800 volts, comme l’Ioniq 5, l’EV6 et le GV60, il pourra se charger de 10 % à 80 % en seulement 22 minutes dans une station de recharge de niveau 3 de 350 kW.

Genesis dit s’attendre à plus de détails, tels que les informations sur les prix et la date de mise en vente, plus tard dans l’année.