Honda pourrait utiliser des batteries faites par Toyota aux États-Unis pour ses hybrides

• Cette décision mettrait le constructeur à l’abri des tarifs potentiels de l’administration Trump.

• La nouvelle usine de Toyota en Caroline du Nord devrait produire ces premières batteries ce printemps.

• Aucune des entreprises n’a confirmé ses informations pour le moment.

Face à l’incertitude économique et industrielle créée par les différentes menaces tarifaires de l’administration Trump, de nombreux constructeurs automobiles modifient leurs plans pour l’avenir.

Honda est l’un d’entre eux, puisqu’il a délocalisé la production de la Civic de prochaine génération du Mexique vers l’Indiana.

Selon Nikkei, l’entreprise s’approvisionnera aussi localement en batteries hybrides en collaborant avec Toyota, qui est sur le point d’ouvrir une toute nouvelle usine de batteries en Caroline du Nord.

En effet, le rapport indique que Honda achètera environ 400 000 batteries à son principal rival dès cette année, ce qui devrait suffire à alimenter tous les véhicules hybrides qu’il prévoit de vendre aux États-Unis.

Pour l’instant, les modèles hybrides Accord, Civic et CR-V s’approvisionnent en batteries au Japon et en Chine, ce qui signifie qu’ils pourraient être considérablement affectés si de nouveaux droits de douane étaient imposés sur les batteries fabriquées en dehors des États-Unis.

Bien qu’aucune des deux entreprises n’ait commenté cette information, il serait logique qu’elles travaillent ensemble, au moins d’un point de vue logistique.

En effet, Toyota termine la construction d’une nouvelle usine de batteries de 1 800 acres à Liberty, en Caroline du Nord, où la production devrait commencer au printemps.

Une seule ligne de production sera opérationnelle à ce moment-là, mais le projet en prévoit 14 à son achèvement en 2028.

Dix de ces lignes serviront à fabriquer des batteries pour les véhicules hybrides rechargeables et entièrement électriques, tandis que les quatre autres fourniront des batteries plus petites pour les modèles hybrides conventionnels.

Cela signifie que l’entreprise devrait disposer d’une surcapacité en termes de production de batteries qu’elle pourrait mettre à disposition d’autres entreprises, ce qui l’aiderait à récupérer plus tôt que prévu son investissement de 13,9 milliards de dollars américains.

Pour sa part, Honda assemble un nombre important de véhicules hybrides en Amérique du Nord, tout comme Toyota, mais elle ne dispose pas actuellement d’une chaîne d’approvisionnement locale pour les batteries à haute tension, ce qui rend son processus de production plus coûteux et le met à la merci de facteurs politico-économiques.

L’accord possible entre Honda et Toyota ne mentionne pas les batteries pour les véhicules entièrement électriques, ce qui est logique puisque Honda a créé une coentreprise avec LG Energy Solutions au début de l’année 2023, dans le cadre de laquelle les prochains véhicules électriques Honda seront alimentés par des batteries fabriquées dans l’Ohio.

Source : Automotive News