Ford teste le F-150 Lightning en Alaska pour améliorer ses performances en hiver

• Une flotte de six camions a été testée dans des températures allant jusqu’à -34˚C

• Les tests visaient majoritairement la courbe de puissance sur surfaces glissantes

• Le comportement de la mécanique en températures extrêmement basses a aussi été observé

Ford a soumis 6 unités de préproduction de son prochain pick-up électrique F-150 Lightning à des tests en Alaska.

Ces tests ont été effectués pour déterminer comment le camion réagira dans des températures extrêmement froides, mais surtout pour peaufiner le groupe motopropulseur pour la conduite sur la neige et la glace.

La société a choisi une base militaire dans l’État le plus nordique des États-Unis pour effectuer ses tests en raison des températures qui atteignent régulièrement moins 34 degrés Celsius et des conditions de conduite difficiles causées par la neige et la glace.

La plupart des tests avaient pour but de permettre aux ingénieurs de calibrer la puissance délivrée aux roues afin de mieux convenir à la conduite sur des surfaces glissantes.

Les véhicules électriques étant capables de délivrer leur couple maximal instantanément, leur conduite sur la glace peut s’avérer délicate. À la suite de ces tests, Ford a pu programmer les contrôleurs de moteur, le système de traction intégrale et le système de contrôle de la traction afin d’offrir une expérience meilleure et plus sûre en hiver.

Les tests réels consistaient à conduire sur différentes surfaces telles que de la neige folle, de la neige damée, de la glace complète et des surfaces mi-glacées mi-bétonnées, où un côté du camion est sur un sol solide et l’autre moitié sur de la glace.

L’un des avantages du groupe motopropulseur électrique du F-150 Lightning est sa capacité à contrôler les deux essieux indépendamment et la possibilité pour les ingénieurs de modifier les réglages de puissance et les caractéristiques de couple en temps réel.

Le résultat final signifie que le camion sera capable de détecter les routes glissantes et d’ajuster son groupe motopropulseur afin d’offrir une expérience de conduite plus sûre et plus prévisible.