Essai routier Hyundai Kona N-Line 2024 : Un charme excentrique avec quelques bizarreries qui lui sont propres

– Le Hyundai Kona 2024 présente un nouveau design audacieux qui se démarque sur le marché des VUS compacts.
– L’intérieur offre plus d’espace et une technologie avancée, y compris deux écrans de 12,3 pouces.
– Malgré quelques bizarreries au niveau de la transmission et de l’efficacité énergétique, le Kona offre un bon rapport qualité-prix et une conduite agréable.

Dans de précédents articles, j’ai évoqué les différents véhicules qui peuplent mon modeste quartier. C’est un endroit où les marques de luxe comme BMW, Audi et Mercedes-Benz côtoient des options plus accessibles. Parmi ces dernières, le Hyundai Kona se distingue par sa présence fréquente. Le Kona de première génération a gagné sa popularité grâce à son design unique et à ses solides performances. Aujourd’hui, Hyundai a présenté le tout nouveau Kona 2024, qui est à la fois différent et familier.

Un visage familier, mais différent

Le Kona de première génération a été un succès pour plusieurs raisons, dont la moindre n’était pas son design excentrique. Le nouveau Kona 2024 a adopté une approche différente. Il n’est pas ce que j’appellerais conventionnellement attrayant, mais il ne passe certainement pas inaperçu. La face avant se caractérise par une bande de DEL distincte qui traverse le haut du pare-chocs et le bas du capot, ce qui lui confère une allure quelque peu futuriste. Cependant, les phares situés aux extrémités lui donnent un peu l’air d’un poisson-chat. La couleur, Vert Mirage, est cependant superbe, et le profil latéral, avec sa ligne de toit et ses évasements, est sans doute le meilleur angle du Kona.

Intérieur et équipements

En pénétrant dans l’habitacle, vous remarquerez que le Kona 2024 a un peu grandi : il est plus long, plus haut et plus large de quelques centimètres que son prédécesseur. Cela se traduit par un habitacle plus spacieux avec un volume de coffre de 723 litres, soit environ un tiers de plus que la génération précédente. Les sièges arrière offrent plus d’espace, ce qui facilite l’installation et le retrait des sièges d’enfants ou le chargement de matériel.

Les matériaux de l’habitacle sont corrects, sans être bas de gamme, mais rien d’extraordinaire non plus. Le modèle de milieu de gamme que j’ai testé était équipé d’un écran double de 12,3 pouces qui fait honte à de nombreuses marques de luxe. Le système d’infodivertissement est convivial, avec des boutons fixes redondants pour les fonctions clés telles que les médias et les commandes de climatisation, que j’apprécie pour leur simplicité et leur facilité d’utilisation.

Sur la route

Le Kona 2024 est proposé avec un choix de moteurs. Les modèles de base sont équipés d’un moteur de 2,0 L, mais le modèle haut de gamme N Line, que j’ai conduit, est propulsé par un moteur turbocompressé de 1,6 L développant 190 chevaux et un couple de 195 lb-pi. Ce moteur est associé à une boîte de vitesses automatique à 8 rapports.

En mode de conduite normal, la transmission peut être un peu lente, rappelant les anciennes transmissions à double embrayage où il y avait un délai notable avant que la puissance n’entre en action. Le passage en mode sport améliore sensiblement la réactivité. Cependant, je me suis surpris à utiliser une petite astuce : appuyer sur l’accélérateur plus que nécessaire, puis revenir rapidement en arrière pour que la transmission s’enclenche plus rapidement. Cela fonctionne, mais ce n’est pas idéal.

La consommation de carburant est un autre domaine dans lequel le Kona n’est pas à la hauteur. Bien que Hyundai annonce un peu plus de 9 L/100 km en conduite mixte, j’ai eu du mal à descendre en dessous de 10 L. Ce n’est pas très bon pour un véhicule de cette taille, surtout s’il est équipé d’une boîte automatique à 8 rapports.

Qualité de conduite et maniabilité

La qualité de roulement est généralement bonne, grâce à la suspension arrière multibras. Cependant, j’ai remarqué quelques bizarreries sur certaines bosses et irrégularités de la route où la suspension semblait perdre brièvement le contrôle. Cela pourrait être dû aux roues de 19 pouces, qui sont peut-être un peu trop lourdes pour la configuration. La direction est précise et le freinage est puissant, ce qui contribue à une expérience de conduite confiante dans l’ensemble.

Prix et valeur

En termes de prix, le Hyundai Kona 2024 offre un bon rapport qualité-prix. La version de base Essential est proposée à partir de 29 999 $, tandis que la version N Line est proposée à 35 790 $. Cette dernière est équipée de sièges en cuir et en daim, d’une clé numérique et d’un système audio Bose haut de gamme.

Le Hyundai Kona 2024 reste un concurrent de taille dans le segment des VUS compacts. Son design excentrique, même s’il n’est pas du goût de tout le monde, le distingue de l’océan de designs ternes. L’intérieur est spacieux et bien équipé, et l’expérience de conduite est généralement agréable, malgré quelques bizarreries au niveau de la transmission et de l’efficacité énergétique.

Comme toujours avec Hyundai, la proposition de valeur est forte. Cependant, la fiabilité à long terme reste un point d’interrogation pour certains acheteurs. Si vous êtes à la recherche d’un VUS compact un peu différent de la norme, le Kona 2024 mérite d’être considéré. Il conserve le charme qui a fait la popularité du modèle de première génération, tout en y ajoutant de nouvelles fonctionnalités et un nouveau design audacieux. Reste à savoir s’il connaîtra le même succès, mais ses débuts sont intéressants.