Du nouveau pour la Nissan LEAF 2023

Avec la multiplication de l’offre électrique sur le marché, la Nissan LEAF passe malheureusement sous le radar des consommateurs, du moins ceux et celles qui préfèrent plonger directement à bord d’un multisegment électrique plutôt qu’une voiture comme la seule électrique du constructeur chez nous.

Voilà sans pourquoi les stratèges de Nissan ont décidé de rajeunir quelque peu la LEAF pour l’année-modèle 2023, la citadine qui sera tout d’abord dévoilée au Salon de l’auto de New York au cours des prochains jours, en compagnie du Pathfinder Rock Creek entre autres.

La Nissan LEAF est toujours disponible en trois niveaux de finition : LEAF SV, LEAF SV PLUS et LEAF SL PLUS, les deux dernières étant basés sur la version LEAF PLUS de la voiture.

Rappelons que Nissan poursuit sa stratégie de commercialiser deux versions de la voiture : la « régulière » et celle avec un peu plus d’autonomie… et de puissance!

Pour 2023 donc, le bouclier avant de la voiture est révisé avec une « grille » de nouvelle facture, un pare-chocs redessiné et cette finition assombrie dans les blocs optiques. Qui plus est, l’écusson à l’avant est dorénavant illuminé, une mode observée sur de plus en plus de véhicules. Pour un aérodynamisme optimisé, les concepteurs de la voiture ont amélioré la forme des déflecteurs de pneus, du diffuseur et de l’aileron pour rendre la voiture plus « lisse ».

Quant aux nouvelles jantes de 17 pouces, elles sont livrées d’office sur toutes les versions de la voiture.

Nissan ne s’est pas uniquement attardé à l’extérieur pour cette refonte de mi-parcours. Non, l’habitacle reçoit également le nouvel écusson de la marque, ainsi qu’une nouvelle vidéo d’introduction dans l’écran situé derrière le volant. Les deux livrées plus accessibles ont droit à des sièges en tissu, tandis que la SL PLUS habille sa sellerie de cuir.

Sous la caisse, le groupe motopropulseur demeure le même avec un moteur de 147 chevaux-vapeur en puissance et 236 lb-pi en couple, avec une batterie dotée d’une capacité de 40 kWh. La version PLUS, quant à elle, a une batterie de 60 kWh, un moteur de 214 chevaux et un couple de 250 lb-pi.

Bien que les calculs de Ressources naturelles Canada ne soient pas encore publiés sur le site web, il serait étonnant que les chiffres de la nouvelle LEAF changent de manière drastique.

Une Nissan LEAF renouvelée fera du bien à la gamme du constructeur, mais ce qui manque vraiment au moment d’écrire ces lignes, c’est le Nissan Ariya qui tarde à faire son arrivée, le multisegment qui est encore retardé quelques mois à cause des troubles de chaîne d’approvisionnement.