Le Chevrolet Trax 2024 introduit la deuxième génération du modèle en Amérique du Nord, se repositionnant du segment des multisegments sous-compacts à celui des multisegments urbains.
Pourquoi ce changement de catégorie? Tout simplement parce que le Chevrolet Trailblazer représente déjà la marque au nœud papillon chez les sous-compacts, alors que le Trax ne propose pas de rouage intégral comme ce fût le cas lors de la première génération. De plus, son prix de base cherche à attirer une clientèle urbaine voulant échanger leur berline ou leur coupé pour un utilitaire.
Changements et nouveautés du Chevrolet Trax 2024
Comme mentionné plus tôt, le millésime 2024 est le premier pour la deuxième génération du Trax. Il présente un tout nouveau design, un habitacle redessiné et une nouvelle motorisation, sans possibilité d’y ajouter une transmission intégrale. La seule chose que le nouveau Trax partage avec l’ancien, c’est le nom.
Gamme et tarifs du Chevrolet Trax 2024
Le Trax est disponible en variantes LS, 1 RS, LT, Activ RS, toutes équipées d’un trois cylindres turbocompressé de 1,2 litre développant 137 chevaux et un couple de 162 livres-pied. La puissance est envoyée aux roues avant par l’entremise d’une boîte automatique à six rapports.
Outre la LS basique et la LT modérément équipée, la version Activ affiche une allure plus robuste et aventurière, alors que les 1RS et 2RS sont les plus sportives en apparence.
| Moteur | Boîte de vitesses | Roues motrices | PDSF | Trans et prép | Taxe du clim | Frais de concess | Prix net | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| LS | L3 turbo 1,2 L | BA6 | Avant | 21 699 $ | 2 000 $ | 100 $ | 699 $ | 24 498 $ |
| 1RS | L3 turbo 1,2 L | BA6 | Avant | 23 199 $ | 2 000 $ | 100 $ | 699 $ | 25 998 $ |
| LT | L3 turbo 1,2 L | BA6 | Avant | 26 099 $ | 2 000 $ | 100 $ | 699 $ | 28 898 $ |
| Activ | L3 turbo 1,2 L | BA6 | Avant | 28 199 $ | 2 000 $ | 100 $ | 699 $ | 30 998 $ |
| 2RS | L3 turbo 1,2 L | BA6 | Avant | 28 199 $ | 2 000 $ | 100 $ | 699 $ | 30 998 $ |
Fiche technique du Chevrolet Trax 2024
| LS | 1RS | LT | Activ | 2RS | |
|---|---|---|---|---|---|
| Moteur | L3 turbo 1,2 L | L3 turbo 1,2 L | L3 turbo 1,2 L | L3 turbo 1,2 L | L3 turbo 1,2 L |
| Boîte de vitesses | BA6 | BA6 | BA6 | BA6 | BA6 |
| Rouage | Avant | Avant | Avant | Avant | Avant |
| Puissance (ch @ tr/min) | 137 @ 5 000 | 137 @ 5 000 | 137 @ 5 000 | 137 @ 5 000 | 137 @ 5 000 |
| Couple (lb-pi @ tr/min) | 162 @ 2 500 à 4 000 | 162 @ 2 500 à 4 000 | 162 @ 2 500 à 4 000 | 162 @ 2 500 à 4 000 | 162 @ 2 500 à 4 000 |
| Consommation ville/route/mixte (L/100 km) | 8,3 / 7,4 / 7,9 | 8,3 / 7,4 / 7,9 | 8,3 / 7,4 / 7,9 | 8,3 / 7,4 / 7,9 | 8,3 / 7,4 / 7,9 |
| Essence exigée | Ordinaire | Ordinaire | Ordinaire | Ordinaire | Ordinaire |
| Roues et pneus de série | 225/60R17 | 225/55R18 | 225/60R17 | 225/55R18 | 245/45R19 |
| Diamètre de braquage, butée à butée (m) | 11,4 | 11,7 | 11,4 | 11,7 | 11,7 |
| Empattement (mm) | 2 700 | 2 700 | 2 700 | 2 700 | 2 700 |
| Longueur (mm) | 4 536 | 4 536 | 4 536 | 4 536 | 4 536 |
| Largeur excluant rétroviseurs (mm) | 1 824 | 1 824 | 1 824 | 1 824 | 1 824 |
| Hauteur (mm) | 1 560 | 1 560 | 1 567 | 1 567 | 1 567 |
| Garde au sol (mm) | 185 | 185 | 185 | 185 | 185 |
| Angles d’attaque/de crête/de fuite (degrés) | ND / ND / ND | ND / ND / ND | ND / ND / ND | ND / ND / ND | ND / ND / ND |
| Dégagement pour la tête avant/arrière (mm) | 1 006 / 968 | 1 006 / 968 | 1 006 / 968 | 1 006 / 968 | 1 006 / 968 |
| Dégagement pour les jambes avant/arrière (mm) | 1 064 / 983 | 1 064 / 983 | 1 064 / 983 | 1 064 / 983 | 1 064 / 983 |
| Dégagement pour les épaules avant/arrière (mm) | 1 415 / 1 379 | 1 415 / 1 379 | 1 415 / 1 379 | 1 415 / 1 379 | 1 415 / 1 379 |
| Dégagement pour les hanches avant/arrière (mm) | 1 323 / 1 163 | 1 323 / 1 163 | 1 323 / 1 163 | 1 323 / 1 163 | 1 323 / 1 163 |
| Volume de chargement min/max (L) | 724 / 1 531 | 724 / 1 531 | 724 / 1 531 | 724 / 1 531 | 724 / 1 531 |
| Poids à vide (kg) | 1 388 | 1 388 | 1 388 | 1 388 | 1 388 |
| Capacité de remorquage (kg) | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Garanties du Chevrolet Trax 2024
Au Canada, le Chevrolet Trax 2024 est couvert par une garantie complète limitée de 3 ans ou 60 000 km (selon la première éventualité) et une garantie limitée de 5 ans ou de 100 000 km sur le groupe motopropulseur, ainsi qu’une garantie limitée sur la corrosion de surface pendant 3 ans ou 60 000 km et une couverture limitée de 6 ans ou 160 000 km sur la corrosion de perforation.
L’assistance routière 24 heures par jour est offerte sur le Trax pendant 5 ans ou 100 000 km au Canada, selon la première éventualité.
Ce que le Chevrolet Trax 2024 fait bien
- Avant tout, le Trax est très abordable. Alors qu’il ne reste que quelques voitures sous-compactes et compactes sur le marché, l’utilitaire d’entrée de gamme de Chevrolet grimpe la liste des véhicules neufs les moins chers au Canada.
- Pour un si petit véhicule, le Trax procure une bonne quantité d’espace à l’avant et un grand dégagement pour les jambes et les pieds aux occupants arrière. Le volume de chargement figure également parmi les meilleurs du segment.
- Le Trax est bourré de caractéristiques de série, comme le démarrage à distance, les jantes en alliage de 17 pouces, le régulateur de vitesse, un siège du conducteur à hauteur réglable, des sièges avant chauffants, le freinage autonome d’urgence avec détection de piétons, l’avertissement et la prévention de sortie de voie ainsi que les feux de route automatiques.
- La génération des jeunes acheteurs de voitures risque fort d’apprécier le Trax, celui-ci abritant un système multimédia facile à utiliser, un écran tactile de huit ou de 11 pouces ainsi que l’intégration Apple CarPlay/Android Auto sans fil. Une instrumentation numérique de huit pouces pour le conducteur est également disponible en option.
Ce que le Chevrolet Trax 2024 ne fait pas bien
- Le moteur de 1,2 L permet au Trax d’accélérer promptement, grâce à son couple généreux disponible à bas régime. Toutefois, ce n’est pas un moteur particulièrement doux ou raffiné.
- L’économie d’essence n’est pas à dédaigner, mais elle n’est pas spectaculaire non plus. Avec le Buick Envista avec qui il partage plateforme et mécanique, le Trax s’avère le multisegment urbain le moins écoénergétique, bien que l’on parle d’à peine quelques dixièmes de litre aux 100 km. Malgré tout, certains rivaux affichent une meilleure économie de carburant avec des moteurs de plus grande cylindrée et plus raffinés.
- Les sièges ne sont pas des plus confortables pour des trajets plus longs.
- Les larges piliers avant et la ligne de toit abaissée du Trax réduisent la visibilité vers l’extérieur, surtout par rapport à certains concurrents dont leur surface vitrée est beaucoup plus généreuse, comme le Kia Soul, par exemple.
Concurrence du Chevrolet Trax 2024
Le Chevrolet Trax fait concurrence au Buick Envista, au Hyundai Venue, au Kia Soul, au Mazda MX-30 et au Nissan Kicks.
