La catégorie des multisegments sous-compacts est très populaire au Canada, et ce n’est pas une surprise que la plupart des constructeurs de marques populaires en offrent un, et des fois deux dans le segment. Le Volkswagen Taos 2024 fait partie de ce groupe, représentant le troisième millésime du modèle.
Changements et nouveautés du Volkswagen Taos 2024
Pour l’année-modèle 2024, le Taos obtient une nouvelle déclinaison nommée Comfortline Black Edition comprenant des jantes en alliage noires, un toit et des piliers A peints en noir, des garnitures noires sur la carrosserie ainsi qu’une sellerie noire avec surpiqûres bleues dans l’habitacle.
Gamme et tarifs du Volkswagen Taos 2024
Le Taos est offert en déclinaisons Trendline, Comfortline, Comfortline Black Edition et Highline. Les deux premiers sont disponibles avec les roues motrices avant ou un rouage intégral 4MOTION, alors que ce dernier figure de série dans les Black Edition et Highline.
Le Taos est équipé d’un quatre cylindres turbocompressé de 1,5 litre développant 158 chevaux et un couple de 184 livres-pied, assorti d’une boîte automatique à huit rapports avec les roues motrices avant ou d’une boîte automatique à sept rapports avec double embrayage et le rouage intégral.
| Moteur | Boîte de vitesses | Roues motrices | PDSF | Trans et prép | Taxe du clim | Frais de concess | Prix net | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Trendline | L4 turbo 1,5 L | BA8 | Avant | 27 395 $ | 2 100 $ | 100 $ | 500 $ | 30 095 $ |
| Trendline 4MOTION | L4 turbo 1,5 L | BA7 à double embrayage | Intégral | 29 995 $ | 2 100 $ | 100 $ | 500 $ | 32 695 $ |
| Comfortline | L4 turbo 1,5 L | BA8 | Avant | 31 395 $ | 2 100 $ | 100 $ | 500 $ | 34 095 $ |
| Comfortline 4MOTION | L4 turbo 1,5 L | BA7 à double embrayage | Intégral | 33 995 $ | 2 100 $ | 100 $ | 500 $ | 36 695 $ |
| Comfortline Black Edition 4MOTION | L4 turbo 1,5 L | BA7 à double embrayage | Intégral | 35 890 $ | 2 100 $ | 100 $ | 500 $ | 38 590 $ |
| Highline 4MOTION | L4 turbo 1,5 L | BA7 à double embrayage | Intégral | 37 995 $ | 2 100 $ | 100 $ | 500 $ | 40 695 $ |
Fiche technique du Volkswagen Taos 2024
| Trendline | Trendline 4MOTION | Comfortline | Comfortline 4MOTION | Comfortline Black Edition 4MOTION | Highline 4MOTION | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Moteur | L4 turbo 1,5 L | L4 turbo 1,5 L | L4 turbo 1,5 L | L4 turbo 1,5 L | L4 turbo 1,5 L | L4 turbo 1,5 L |
| Boîte de vitesses | BA8 | BA7 à double embrayage | BA8 | BA7 à double embrayage | BA7 à double embrayage | BA7 à double embrayage |
| Roues motrices | Avant | Intégral | Avant | Intégral | Intégral | Intégral |
| Puissance (ch @ tr/min) | 158 @ 5 500 | 158 @ 5 500 | 158 @ 5 500 | 158 @ 5 500 | 158 @ 5 500 | 158 @ 5 500 |
| Couple (lb-pi @ tr/min | 184 @ 1 750 | 184 @ 1 750 | 184 @ 1 750 | 184 @ 1 750 | 184 @ 1 750 | 184 @ 1 750 |
| Consommation ville/route/mixte (L/100 km) | 8,4 / 6,5 / 7,5 | 9,9 / 7,5 / 8,8 | 8,4 / 6,5 / 7,5 | 9,9 / 7,5 / 8,8 | 9,9 / 7,5 / 8,8 | 9,9 / 7,5 / 8,8 |
| Essence exigée | Ordinaire | Ordinaire | Ordinaire | Ordinaire | Ordinaire | Ordinaire |
| Roues et pneus de série | 215/55R17 | 215/55R18 | 215/55R17 | 215/55R18 | 235/45R19 | 215/55R18 |
| Diamètre de braquage, butée à butée (m) | 10,7 | 10,7 | 10,7 | 10,7 | 10,7 | 10,7 |
| Empattement (mm) | 2 689 | 2 689 | 2 689 | 2 689 | 2 689 | 2 689 |
| Longueur (mm) | 4 466 | 4 466 | 4 466 | 4 466 | 4 466 | 4 466 |
| Largeur excluant rétroviseurs (mm) | 1 841 | 1 841 | 1 841 | 1 841 | 1 841 | 1 841 |
| Hauteur (mm) | 1 636 | 1 636 | 1 636 | 1 636 | 1 636 | 1 636 |
| Garde au sol (mm) | 162 | 193 | 162 | 193 | 193 | 193 |
| Angles d’attaque/de crête/de fuite (degrés) | 17,3 / 18,0 / 24,8 | 19,7 / 20,4 / 25,8 | 17,3 / 18,0 / 24,8 | 19,7 / 20,4 / 25,8 | 19,7 / 20,4 / 25,8 | 19,7 / 20,4 / 25,8 |
| Dégagement pour la tête avant/arrière (mm) | 1 033 / 1 011 | 1 033 / 1 011 | 1 033 / 1 011 | 1 033 / 1 011 | 1 033 / 1 011 | 1 033 / 1 011 |
| Dégagement pour les jambes avant/arrière (mm) | 1 019 / 963 | 1 019 / 963 | 1 019 / 963 | 1 019 / 963 | 1 019 / 963 | 1 019 / 963 |
| Dégagement pour les épaules avant/arrière (mm) | 1 435 / 1 403 | 1 435 / 1 403 | 1 435 / 1 403 | 1 435 / 1 403 | 1 435 / 1 403 | 1 435 / 1 403 |
| Dégagement pour les hanches avant/arrière (mm) | 1 390 / 1 390 | 1 390 / 1 390 | 1 390 / 1 390 | 1 390 / 1 390 | 1 390 / 1 390 | 1 390 / 1 390 |
| Volume de chargement min/max (L) | 790 / 1 866 | 705 / 1 705 | 790 / 1 866 | 705 / 1 705 | 705 / 1 705 | 705 / 1 705 |
| Poids à vide (kg) | 1 443 | 1 556 | 1 443 | 1 556 | 1 556 | 1 556 |
| Capacité de remorquage (kg) | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Garanties du Volkswagen Taos 2024
Au Canada, le Volkswagen Taos 2024 est couvert par une garantie complète limitée de 4 ans ou 80 000 km (selon la première éventualité) et une garantie limitée de 5 ans ou de 100 000 km sur le groupe motopropulseur. De plus, le Taos comprend une garantie limitée de 7 ans avec kilométrage illimité sur la corrosion de perforation.
L’assistance routière 24 heures par jour est offerte sur le Taos pendant 4 ans ou 80 000 km (selon la première éventualité).
Ce que le Volkswagen Taos 2024 fait bien
- Comme c’est le cas de plusieurs produits Volkswagen, le Taos est amusant à conduire. Il affiche un bon comportement routier, sa direction est communicative et le petit moteur turbo est énergique.
- L’habitacle du Taos est gros pour un modèle sous-compact. L’aire de chargement figure parmi les plus volumineux dans la catégorie.
- Le système multimédia est relativement facile à utiliser, même en conduisant. Son écran tactile est réactif et l’on retrouve plusieurs boutons physiques autour dudit écran afin d’accéder rapidement aux fonctionnalités principales. Les commandes rotatives du système de climatisation ne pourraient être plus faciles à opérer, que l’on apprécie grandement.
- Subjectivement, le Taos est joli. Son design extérieur est chic, un peu athlétique, alors que ses options de roues de 18 et de 19 pouces ajoutent une touche de richesse au multisegment. Le design de l’habitacle fait aussi bonne figure.
Ce que le Volkswagen Taos 2024 ne fait pas bien
- L’économie d’essence n’est pas vilaine, mais n’est pas impressionnante non plus. Sur papier, la Taos se range légèrement au-dessus de la moyenne chez les utilitaires sous-compacts. Il n’y a pas de technologies à bord aidant à réduire la consommation, autre que la présence d’un moteur turbo de faible cylindrée.
- On prévoit remorquer? Il faudra regarder ailleurs. Le Taos n’est pas recommandé pour le remorquage, du moins en Amérique du Nord. En revanche, certains autres multisegments sous-compacts ne peuvent remorquer non plus, mais plusieurs rivaux peuvent tirer jusqu’à 907 kg ou 1 500 livres.
- Bien que nous aimons le design intérieur, certains plastiques et textures à bord ont l’air bon marché. Ce n’est pas un gros problème en soi, mais si l’on débarque du Mazda CX-30 ou du Buick Encore GX pour monter à bord du Taos, on aperçoit immédiatement un écart de budget alloué pour confectionner l’habitacle.
- Malheureusement, la réputation de fiabilité du Taos est médiocre. En fait, la firme étatsunienne Consumer Reports a conféré au multisegment VW un pointage de 18 sur 100, ce qui n’est vraiment pas reluisant. Les problèmes rapportés couvrent pas mal tout, de la motorisation à la qualité d’assemblage en passant par l’électronique. La marque doit clairement améliorer son produit. Si nous sommes toujours attirés par le Taos, il serait peut-être plus sage de le louer plutôt que de l’acheter, du moins pour l’instant.
Concurrence du Volkswagen Taos 2024
Le Volkswagen Taos fait concurrence au Buick Encore GX, au Chevrolet Trailblazer, au Dodge Hornet, au Honda HR-V, au Hyundai Kona, au Kia Niro, au Kia Seltos, au Mazda CX-30, au MINI Countryman, au Mitsubishi RVR, au Subaru Crosstrek et au Toyota Corolla Cross.
