Volkswagen ramène la production de ses VÉ à près de 1 300 unités par jour

• Un troisième quart de travail a repris à l’usine de Zwickau, en Allemagne

• Cela permettra à la compagnie de réduire son retard dans les livraisons de véhicules électriques

• Les pénuries de composants semblent s’être améliorées dans le cas de Volkswagen

Volkswagen a rétabli hier le troisième quart de travail dans son usine de Zwickau, signe que les pénuries d’approvisionnement qui touchent l’industrie automobile pourraient s’atténuer.

Cette usine est le principal centre de production de véhicules électriques de l’entreprise, ce qui signifie que le constructeur automobile va maintenant pouvoir s’atteler à rattraper son retard, qui est assez important pour certains modèles.

Cette situation est aggravée par le fait que presque tous les VÉ du groupe Volkswagen sont fabriqués à Zwickau, y compris l’ID.4 et l’Audi Q4 e-Tron. Heureusement, l’ID.4 est également produite à Emden et la future ID.Buzz sortira d’une autre chaîne de montage, à Hanovre. Volkswagen envisage également de produire les VÉ destinés au marché nord-américain dans le Tennessee, ce qui réduira encore la charge de travail à Zwickau.

En mars dernier, l’invasion russe de l’Ukraine a perturbé la chaîne d’approvisionnement de Volkswagen, notamment en raison d’un manque de harnais de câblages, ce qui a contraint l’entreprise à interrompre la production pendant trois semaines.

Depuis, l’usine a rouvert, mais seulement avec trois équipes, ce qui a entraîné une production d’environ 900 véhicules par jour.

Aujourd’hui, la chaîne d’approvisionnement semble s’être suffisamment stabilisée pour permettre une augmentation de la production. Volkswagen a donc décidé de remettre en place la troisième équipe, ce qui, espère-t-elle, permettra de porter la production à 1 300 véhicules par jour.

Il sera intéressant de voir si cette amélioration des contraintes de production touchera d’autres constructeurs automobiles qui exploitent des usines en Allemagne, car cela pourrait être le signe que les vestiges de la crise de Covid dans l’industrie automobile sont en voie de disparition.