Stellantis a prouvé que la recharge à induction est viable pour les autoroutes

• Cette technologie utilise des bobines intégrées dans la route pour charger les véhicules électriques

• Stellantis a procédé à des tests utilisant une Fiat 500 électrique qui a été en mesure de rouler à vitesse d’autoroute sans utiliser sa batterie

• Cela veut dire que les VÉ pourrait techniquement avoir une autonomie illimitée

Des tests réalisés en Italie par Stellantis montrent que la recharge par induction pourrait être utilisée pour éliminer l’angoisse de l’autonomie et les arrêts de recharge lors de longs trajets sur route.

En utilisant des bobines intégrées dans la chaussée, la recharge inductive crée un champ magnétique qui peut être capté par un récepteur installé sur les véhicules électriques.

Cette énergie peut être utilisée directement par les moteurs, ce qui signifie que la batterie n’est pas vidée et que les conducteurs peuvent alors bénéficier de toute son autonomie dès qu’ils quittent une route à induction.

Cela signifie également que l’autonomie des véhicules électriques utilisant les routes spécialement adaptées serait pratiquement infinie puisque leur batterie ne serait jamais déchargée tant que le système inductif est opérationnel.

Stellantis travaille sur cette technologie avec un certain nombre de partenaires et a récemment montré qu’elle pouvait fonctionner en faisant rouler une Fiat 500 électrique à vitesse d’autoroute sur sa piste d’essai spécialement conçue, sans utiliser la moindre énergie stockée dans sa batterie.

Le constructeur automobile est convaincu que cette technologie pourrait être utilisée à grande échelle et affirme que la recharge par induction est presque prête à être présentée au public.

Parmi les affirmations faites par Stellantis sur la sécurité et la viabilité de la technologie, il est dit que le champ magnétique créé par la route n’est pas assez puissant pour affecter les occupants du véhicule et il est également dit que les routes inductives seront exemptes de câbles et sans danger pour les piétons.

La mise en œuvre d’une telle technologie est très coûteuse, mais Stellantis et ses partenaires ont conçu le système pour permettre l’utilisation de câbles fins en aluminium au lieu de fils de cuivre épais, ce qui réduit les coûts et facilite l’approvisionnement en matériaux.