Trois accidents mortels impliquant des véhicules Tesla seront investigués par la NHTSA

• Les accidents sont survenus le 6 Juin, le 7 Juin et le 7 Juillet, en Floride et en Californie

• La NHTSA enquête pour savoir si l’Autopilot était activé au moment de la collision

• Ces trois accidents ont causé quatre décès

La NHTSA a annoncé qu’elle allait ajouter trois autres accidents mortels de Tesla à son enquête sur le constructeur automobile afin de déterminer si Autopilot était activé au moment de la collision.

Le premier de ces trois accidents a eu lieu en Floride le 6 juin, lorsqu’une Tesla Model S de 2015 occupée par un homme de 67 ans et une femme de 66 ans a percuté de plein fouet l’arrière d’une semi-remorque arrêtée sur une aire de repos à la sortie d’une autoroute. Les deux passagers de la berline électrique ont été déclarés morts sur place.

Le deuxième accident s’est produit seulement un jour plus tard, près de Kearny Mesa en Californie. Une Tesla Model 3 de 2018 a brûlé un feu rouge puis s’est envolée après avoir heurté un creux dans la route avant de happer un piéton. La femme de 40 ans est décédée plus tard des suites de ses blessures.

Le conducteur de cette Model 3 s’est avéré être intoxiqué par de l’alcool et des drogues. L’homme a admis avoir consommé des drogues à base de solvants au volant, ce qui devrait normalement mener à une conclusion rapide de l’enquête.

Ce qui rend cette affaire différente, c’est qu’il y a des raisons de croire que l’homme aurait pu activer l’Autopilot afin que la voiture se conduise toute seule alors qu’il avait les facultés affaiblies.

Le troisième accident a eu lieu hier seulement, lorsqu’une Tesla Model Y a percuté un homme à moto qui circulait sur la voie de covoiturage de l’autoroute 91, près de Corona, en Californie. Le décès du motocycliste a été constaté sur les lieux, mais le conducteur de la Tesla n’a pas été arrêté puisqu’il a passé un test de sobriété.

Le département de police local croit que le conducteur pourrait avoir été distrait après avoir enclenché l’Autopilot sur l’autoroute, et qu’il n’a donc pas vu le motocycliste.

La NHTSA examinera ces trois incidents et si elle constate que le système d’aide à la conduite était effectivement activé au moment de la collision, elle ajoutera ces accidents à son enquête sur l’Autopilot.