Stellantis fermera temporairement son usine de Windsor en réponse aux nouveaux tarifs douaniers américains sur les voitures

Les tarifs imposés par les États-Unis poussent Stellantis à suspendre temporairement la production à l’usine d’assemblage de Windsor, en Ontario.

• Stellantis prévoit de fermer l’usine de Windsor pendant deux semaines à la suite de l’annonce par Donald Trump d’un tarif de 25 % sur les véhicules.

• Unifor affirme que des milliers de travailleurs, incluant ceux des fournisseurs de pièces, seront touchés par cette fermeture.

• Des experts préviennent que la production automobile nord-américaine pourrait chuter de 20 000 véhicules par jour avec ce régime tarifaire.

Stellantis mettra à l’arrêt son usine d’assemblage de Windsor pendant deux semaines à compter du 7 avril, invoquant les nouveaux tarifs douaniers américains comme principale raison de cette fermeture temporaire.

Il s’agit d’une réponse directe à l’annonce du président américain Donald Trump, selon laquelle un tarif de 25 % sur les voitures et camions légers importés aux États-Unis entrera en vigueur à 0 h 1, le 4 avril. L’entreprise a informé la section locale 444 d’Unifor de la fermeture peu après l’annonce de la Maison-Blanche.

« Même si on avait entendu des rumeurs concernant un arrêt de production, l’entreprise nous a expliqué que plusieurs facteurs entraient en ligne de compte. Mais la principale raison de cette décision, c’est l’annonce faite cet après-midi par le président Trump », a écrit James Stewart, président de la section locale 444 d’Unifor, dans une note envoyée aux membres hier.

La présidente nationale d’Unifor, Lana Payne, a souligné que cette fermeture ne toucherait pas uniquement les employés de l’usine, mais aussi plusieurs fournisseurs canadiens qui livrent des pièces à Windsor. « Plusieurs milliers de travailleurs seront affectés par cette fermeture temporaire afin d’évaluer l’impact des tarifs », a-t-elle déclaré.

James Stewart a aussi insisté sur le fait que les répercussions vont bien au-delà de l’usine de Windsor. « Ce n’est pas juste notre usine qui est touchée — ça a aussi un impact sur des installations aux États-Unis et au Mexique », a-t-il noté.

Le tarif de 25 % prévoit une exemption partielle pour les véhicules assemblés avec des pièces provenant des États-Unis, mais les modalités précises de l’application demeurent floues.

Les analystes de l’industrie sonnent l’alarme quant aux conséquences à plus grande échelle. Selon Stephanie Brinley, analyste automobile chez S&P Global, la production nord-américaine pourrait chuter de 20 000 véhicules par jour dès la première semaine suivant l’entrée en vigueur des tarifs. De son côté, Flavio Volpe, président de l’Association des manufacturiers de pièces d’autos, affirme que toute la chaîne d’approvisionnement pourrait s’interrompre en quelques jours en raison de l’interdépendance de la production transfrontalière.

Stellantis n’a pas encore publié de déclaration officielle concernant la fermeture de Windsor ni sur ses plans au-delà de cette période de deux semaines. Les représentants syndicaux s’attendent à d’autres ajustements à l’horaire de production dans les prochaines semaines.