Quelques détails croustillants sur la nouvelle DeLorean électrique

L’un des avantages de la technologie électrique comme mode de propulsion à bord de l’automobile moderne est que le design d’un nouveau modèle est relativement plus facile que pour un véhicule muni d’une motorisation thermique. Disons seulement qu’avec des moteurs électriques plus compacts, les concepteurs ont plus de liberté.

C’est probablement l’un des arguments qui a poussé des investisseurs et les propriétaires de la compagnie Classic DeLorean à entamer le financement pour la production en série d’une nouvelle DeLorean entièrement électrique et basée sur une plateforme moderne. Il ne s’agit pas de récupérer des châssis de vieilles DeLorean DMC-12 et de les transformer pour l’ère électrique. Non, dans ce cas-ci, on parle carrément d’un nouveau véhicule capable de répondre aux normes modernes.

En entrevue avec le site web MotorAuthority, le chef de la direction de la nouvelle DeLorean Motor Company, Joost de Vries, a confirmé que ce nouveau projet partirait d’une page blanche, à l’exception du nom et de quelques détails propres au modèle des années 80.

Il est permis de croire que cette nouvelle DeLorean éclipsera son ancêtre au niveau des performances, la technologie électrique qui est déjà supérieure à plusieurs voitures sport de renom. La tête dirigeante a aussi confirmé que le fournisseur de batteries ne serait pas Tesla, ni même Lucid. D’ailleurs, cette batterie aura une capacité supérieure à 100 kWh avec une capacité de recharge de 150 kW avec une autonomie estimée à 300 milles (ou 482 km), le principal intéressé qui a ajouté que la clientèle qui s’intéresse à une voiture sport électrique n’a pas nécessairement besoin d’une distance aussi longue pour s’amuser.

Il est également fort possible que la nouvelle DeLorean soit équipée d’un rouage intégral comme c’est de plus en plus la norme dans le créneau électrique, avec une paire de moteurs électriques ou plus. Qui plus est, on sait que la firme ItalDesign va s’occuper de l’ingénierie de la voiture, mais qu’un nouveau châssis avec un tube structurel en fibre de carbone va servir de colonne vertébrale à la voiture.

Contrairement à la DeLorean des années 80 qui était produite en Irlande, la nouvelle variante sera assemblée aux États-Unis.

Il faut aussi s’attendre à retrouver quelques éléments du passé sur cette nouvelle voiture. Les portières papillon pourraient être de retour, mais pas nécessairement avec le même type d’ouverture. La carrosserie en acier inoxydable sera toutefois une idée du passée, la nouvelle voiture qui devra être écoénergétique, malgré son penchant performant.

Si tout va bien, un prototype sera dévoilé durant la semaine de la voiture à Pebble Beach en Californie au mois d’août. On en apprendra certainement plus à ce moment.