Qu’arrive-t-il à votre Nissan Leaf en hiver?

Comment l’hiver affectera-t-il l’autonomie de ma voiture électrique? Voilà une des questions les plus fréquemment posées par nos lecteurs. En partant, l’autonomie réduite d’une voiture électrique fait peur à plusieurs, les effets du froid sur cette même autonomie sont une autre source d’inquiétude.

L’entreprise Canadienne FleetCarma a peut-être trouvé la réponse. En utilisant des données collectées sur 7 375 Nissan Leaf et un peu plus de 4 000 Chevrolet Volt, FleetCarma a évalué l’autonomie des batteries lithium-ion lorsque la température descend en dessous de 0 degré Celsius.

Lorsqu’il fait froid, l’autonomie de la Nissan Leaf était de 103 kilomètres en moyenne tandis que du côté de la Chevrolet Volt, il était possible de rouler 41 kilomètres avant d’avoir recours au moteur à essence. Si l’on compare à l’autonomie affichée par les manufacturiers, 160 kilomètres pour la Nissan Leaf et 60 kilomètres pour la Chevrolet Volt, l’hiver à un impact considérable sur une voiture électrique.

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Lire l’essai routier de la Nissan Leaf

Lire l’essai routier de la Chevrolet Volt

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Cela étant dit, un propriétaire de Nissan Leaf a réussi à parcourir 165 kilomètres par temps froid. Du côté de la Chevrolet Volt, il a été possible de parcourir 61 kilomètres avant d’épuiser la batterie. Donc, malgré le froid, certains propriétaires ont réussi à atteindre l’autonomie affichée par le manufacturier. Alors, quel est le secret?

Selon Megan Allen, analyste de technologies chez FleetCarma, il suffit d’adopter les mêmes comportements en hiver qu’en été avec quelques ajustements prenant en compte les réalités de la saison froide.

Il faut donc adopter une conduite linéaire, utiliser au maximum le freinage par récupération, éviter de rouler sur des routes enneigées ou glacées, et réchauffer l’habitacle de sa voiture électrique lorsqu’elle est branchée. De plus, les propriétaires de VE devraient s’habiller chaudement afin de limiter l’utilisation du système de chauffage.