Porsche dévoile la 718 Cayman GT4 ePerformance

La course automobile est très importante pour la division Porsche. Le constructeur est peut-être devenu un producteur de VUS et même de voitures purement électriques, ça n’empêche pas qu’il a acquis sa réputation sur les circuits du monde entier. Voilà pourquoi la présentation de la Porsche 718 Cayman GT4 ePerformance vient de faire son apparition sur le réseau des réseaux.

Avec cette évolution fonctionnelle du prototype Mission R dévoilé au Salon de l’automobile de Munich à l’automne 2021, Porsche entend montrer sa vision d’une voiture de course GT purement électrique à sa clientèle fortunée au fil des prochains mois, et ce, jusqu’en 2024, lorsque la tournée mondiale s’achèvera dans la région Asie-Pacifique, après des arrêts en Europe et en Amérique du Nord au cours de 2023. Toutefois, cette Cayman basée sur un châssis de Cayman GT4 Clubsport fera ses débuts officiels à la célèbre course d’ascension au Festival de la Vitesse de Goodwood à la fin du mois de juin.

La GT4 ePerformance est plus large de 14 cm par rapport à la Cayman de course et profite du même groupe motopropulseur que le prototype montré à Munich il y a quelques mois à peine. Rappelons que la motorisation à quatre roues motrices peut atteindre une puissance maximale de 1 072 chevaux (ou 1 088 PS). En version de course, la puissance est toutefois réduite à 603 chevaux et le constructeur affirme qu’à ce niveau, la voiture est capable de suivre la cadence d’une épreuve d’une demi-heure, soit exactement le temps requis pour compléter une course de l’actuelle série 911 GT3 Cup.

Le constructeur affirme aussi que l’intégration d’un système de refroidissement par huile a eu un impact significatif sur le rendement de la voiture qui, rappelons-le, existe principalement pour tester le concept de voiture de course entièrement électrique. Cette architecture qui exploite tout le potentiel des cellules de la batterie permet à la voiture de conserver sa pleine puissance pendant les 30 minutes de la course. Qui plus est, la technologie 900 volts autorise une recharge de 5 à 80 % de sa capacité en 15 minutes environ.

Et même si cette 718 GT4 ePerformance est basée sur une 718, près de 6 000 pièces ont été conçues à partir de zéro. Pour illustrer son intention d’atteindre la carboneutralité d’ici quelques années, les concepteurs de Porsche ont aussi imaginé une carrosserie constituée de matériaux composites en fibres naturelles, dont la production serait moins nocive pour la planète que la production de matériaux synthétiques équivalents. La voiture compte aussi sur de la fibre de carbone recyclée.

Une chose est sûre : Porsche n’a vraiment pas l’intention de laisser tomber le monde de la course automobile avec la présentation de ce concept de voiture de course totalement fonctionnel.