Nissan affirme que le Canada pourrait obtenir des modèles plus petits et plus abordables s’il élargit ses normes de sécurité

• Cela fait suite aux pressions exercées par l’industrie sur Ottawa pour abandonner les normes américaines en faveur de normes européennes ou asiatiques plus permissives.

• Un modèle qui pourrait être vendu au Canada est la nouvelle sous-compacte Micra.

• Volkswagen avait déjà exprimé une idée similaire.

Christian Meunier, président de Nissan Amériques, affirme voir un marché pour des véhicules plus petits et plus abordables au Canada si le gouvernement fédéral élargit ses normes de sécurité pour autoriser les modèles homologués pour la vente en Europe ou en Asie.

Cela fait suite aux pressions exercées par l’industrie sur Transports Canada pour dissocier ses normes de sécurité automobile de celles établies par le gouvernement des États-Unis, face à la guerre commerciale entre les États-Unis et le Canada.

Depuis des décennies, Ottawa suit principalement son voisin du sud en ce qui concerne les exigences que les véhicules doivent respecter avant de pouvoir être vendus au Canada.

Comme presque tous les véhicules disponibles au Canada sont également vendus aux États-Unis, cela facilite l’homologation des nouveaux modèles pour les constructeurs, avec un seul ensemble d’exigences pour l’ensemble du marché nord-américain, à l’exception de quelques détails assez mineurs.

En raison de la guerre commerciale canado-américaine, un nombre important de Canadiens ont exprimé le désir de s’éloigner des États-Unis sur divers fronts, y compris en ce qui concerne les voitures et les camions.

Emboîtant le pas, les acteurs de l’industrie automobile ont commencé à faire pression sur Transports Canada pour qu’il élargisse ses normes de sécurité afin de permettre la vente de véhicules homologués pour l’Europe ou l’Asie.

Volkswagen Canada a déclaré en octobre qu’elle envisagerait d’importer davantage de modèles d’autres marchés mondiaux si la réglementation locale le permettait, et maintenant, Nissan tient des propos très similaires.

En effet, le président du constructeur japonais pour les Amériques, Christian Meunier, a déclaré à Automotive News Canada plus tôt ce mois-ci que des normes plus larges « ouvriraient la porte » à l’arrivée sur nos routes de petits modèles Nissan actuellement vendus en Europe, au Japon et en Corée du Sud.

Le fait de ne pas avoir à modifier ces véhicules pour se conformer aux règles canadiennes pourrait permettre à des constructeurs comme Nissan et Volkswagen d’offrir des modèles plus abordables qui restent rentables.

Selon Christian Meunier, il existe au Canada un marché pour des véhicules plus petits, tels que ceux proposés à l’échelle mondiale, qui n’existe pas aux États-Unis. Cela signifie que le marché canadien, beaucoup plus petit, reflète généralement le grand marché américain, laissant de nombreux acheteurs sans le type de véhicule qu’ils préféreraient.

L’un des modèles que Nissan pourrait amener au Canada est la nouvelle Micra, une sous-compacte électrique à hayon qui se situe sous la LEAF dans la gamme européenne de la marque.

Construite sur la même plateforme que les Renault 4 E-Tech et Renault 5 E-Tech, l’actuelle Micra est équipée d’une batterie de 40 kWh ou de 52 kWh, lui conférant une autonomie WLTP allant respectivement jusqu’à 317 km ou 416 km.

Avec la plus petite batterie, la puissance est limitée à 120 chevaux, et avec la plus grande, elle s’établit à 150 chevaux.

Le prix de départ est de 28 000 € taxes incluses en France, ce qui équivaut à environ 45 295 $ CAD aux taux de change actuels.

À titre de comparaison, la LEAF, plus grande, débute à 35 300 € en France (soit l’équivalent de 57 104 $ CAD) et à 52 932$ en Ontario, les deux prix incluant les taxes.

Un autre modèle qui pourrait être importé est l’actuel Juke, qui est proposé en Europe avec des motorisations à essence et hybrides.

D’ailleurs, ces deux modèles ont été offerts en Amérique du Nord dans leurs générations précédentes, mais n’ont pas été reconduits après la fin des années 2010.

Ce ne serait pas la première fois que la Micra serait disponible au Canada et non aux États-Unis, puisque la petite citadine a été proposée aux Canadiens entre 1985 et 1990, puis de 2015 à 2019, mais jamais aux États-Unis.

Source : Automotive News Canada