Nio pourrait ouvrir sa technologie d’échange de batteries à d’autres manufacturiers

• Nio a développé une technologie qui permet d’échanger les batteries de VÉ, ce qui rend les arrêts de recharge très courts

• Plusieurs manufacturiers ont essayé et ont échoué à faire de cela une pratique rentable, mais Nio le fait depuis 4 ans

• Nio veut offrir sa technologie sous licence en Europe et aux États-Unis

L’un des principaux inconvénients des véhicules électriques est le temps nécessaire à la recharge de la batterie. Même si des améliorations ont permis de recharger complètement un VE en 20 minutes environ, c’est toujours plus long que le temps nécessaire pour faire le plein d’une voiture à essence.

Le désir de réduire le temps d’immobilisation d’un VE a poussé quelques constructeurs automobiles à se pencher sur l’échange de batterie, où un conducteur pourrait se rendre à une station lorsque la batterie de sa voiture est épuisée et attendre quelques minutes seulement pendant que le bloc de batterie entier est retiré et remplacé par un bloc entièrement chargé avant de pouvoir parcourir quelques centaines de kilomètres supplémentaires.

La logistique et les complexités associées à un tel système ont rendu la tâche difficile et toutes les entreprises, sauf une, ont abandonné l’idée. Cette entreprise est Nio.

Nio est un constructeur chinois de voitures électriques qui a lancé un programme d’échange de batteries en 2018 et est devenu la première entreprise à faire de cette idée un succès.

En effet, le constructeur automobile a déclaré avoir effectué 500 000 échanges de batteries deux ans plus tard et il dispose actuellement de 888 stations en Chine et en Norvège.

Nio est actuellement en pourparlers avec d’autres constructeurs automobiles afin que ceux-ci prennent une licence pour ses stations d’échange afin de les utiliser en Europe et en Amérique du Nord, qui devrait être le prochain marché où l’entreprise s’installera.

Le fait que d’autres entreprises partagent son système réduira les coûts associés à la construction des stations, mais générera également beaucoup de revenus pour le constructeur automobile, puisque chaque autre entreprise devra utiliser sa propre conception de batteries afin d’être compatible avec les stations.