Nouvelles sur les voitures Économiques et Écologiques

Mazda utilise une nouvelle ligne d’assemblage qui rend la production plus flexible

Mazda CX-50 2023 | Photo: Mazda
  • Plutôt que par des convoyeurs et des supports, les voitures sont déplacées par des rails sous le plancher

  • Ce système permet des changements rapides pour accommoder différents styles de carrosserie et différentes motorisations

  • Des motorisations électriques et à l’essence peuvent être construites sur la même ligne, au même moment

L’industrie automobile connaît des changements majeurs avec l’introduction des véhicules électriques et l’évolution des préférences des clients. Ces changements créent de nombreux maux de tête pour les constructeurs automobiles et augmentent les coûts du processus de fabrication.

Mazda a trouvé une solution pour réduire les coûts et la complexité liés à la fabrication de plusieurs véhicules et groupes motopropulseurs différents sur la même chaîne de production.

Mazda étant un petit constructeur automobile, il n’a pas les ressources nécessaires pour consacrer des usines à chaque groupe motopropulseur ou modèle qu’il doit produire.

Afin de faciliter la reconfiguration de ses chaînes de montage, Mazda a repensé l’ensemble de son agencement. Au lieu des habituels convoyeurs et supports aériens, les véhicules et les pièces sont déplacés dans l’usine par des rails enfouis sous le sol.

Cette méthode permet de transporter plusieurs types de carrosserie sans nécessiter de reconfiguration, ce qui signifie qu’une berline, une voiture à hayon et un VUS peuvent être construits l’un après l’autre sur la même ligne.

En outre, cette usine peut être agrandie en ajoutant des sections de rails supplémentaires en quelques jours seulement, afin de répondre à une demande accrue.

La nouvelle chaîne de montage est également conçue pour accueillir différents groupes motopropulseurs, tels que des moteurs transversaux et longitudinaux, ainsi que des unités de propulsion hybrides et entièrement électriques.

Cela signifie que Mazda sera en mesure d’introduire de nouveaux modèles avec de nouvelles options de motorisation sans avoir à entreprendre des changements massifs de ses installations de production, qui nécessitent des mois de construction et d’énormes sommes d’argent.

Anthony Lemonde

Articles récents

Aston Martin repousse son premier VÉ de 2030 à après 2032, attendez-vous à davantage de V8 et de V12

Le constructeur britannique continuera de miser sur les moteurs à combustion tout en réévaluant ses…

18 heures

États-Unis : le prix moyen d’un véhicule neuf dépasse maintenant les 53 000 $ US

Chez nos voisins du sud, la facture d’un véhicule neuf continue de grimper et d’établir…

18 heures

La BMW i3 2027 offrira jusqu’à 750 kilomètres d’autonomie et une recharge à 400 kW

Cela la place au troisième rang des véhicules électriques offrant la plus grande autonomie en…

21 heures

Essai routier – Porsche Cayenne électrique 2026 : la démesure a un nouveau nom

On ne vous apprend rien en vous disant que la puissance des véhicules électriques peut…

22 heures

Ford confronté à un test de coûts et de fabrication avec l’abordable Fathom électrique

Ford maintient son échéancier de 2027, même si la production de masse et les objectifs…

23 heures

Rivian R2 : comment l’empreinte carbone a été coupée de moitié

Rivian, le constructeur de la camionnette R1T et du VUS R1S, vient de lancer aux…

1 jour