Malgré son retard sur le marché des VÉ, Toyota est le leader en termes de développement des batteries à semi-conducteurs

• Le manufacturier a 1 331 brevets en rapport avec les batteries à semi-conducteurs

• La compagnie ayant le deuxième plus grand nombre de brevets similaires est Panasonic

• Toyota dit qu’il vendra un véhicule équipé de telles batteries en 2025

Avec son premier et unique véhicule électrique de grande diffusion lancé cette année seulement, Toyota est relativement en retard sur le marché des véhicules électriques, mais cela ne signifie pas que l’entreprise a été distancée par ses concurrents.

En effet, une étude récente a révélé que Toyota est le leader mondial en termes de brevets relatifs aux batteries à semi-conducteurs, une technologie dont beaucoup pensent qu’elle sera un élément clé de l’électrification de l’industrie automobile.

Selon cette étude, Toyota travaille sur ce type de batterie depuis les années 1990 et a maintenant accumulé 1 331 brevets liés à cette technologie.

À titre de comparaison, l’entreprise qui possède le plus de brevets dans ce domaine après Toyota est Panasonic, et elle n’en a que 445.

Cela signifie que Toyota a un net avantage sur ses concurrents, à la fois parce qu’elle possède des dizaines d’années d’expérience supplémentaire sur le sujet et parce que certains de ses brevets pourraient limiter les autres entreprises dans la manière dont elles peuvent construire leurs propres batteries à semi-conducteurs.

C’est également la raison pour laquelle Toyota est en mesure de vendre un véhicule hybride équipé de batteries à semi-conducteurs dès 2025, alors que la plupart des autres constructeurs automobiles devraient présenter leurs premiers modèles équipés de cette technologie en 2028 au plus tôt.

Toyota a choisi un modèle hybride pour sa première utilisation des nouvelles batteries en raison des cycles de charge et de décharge plus intensifs inhérents à ce type de groupe motopropulseur.

Les principaux avantages des batteries à semi-conducteurs sont leur moindre sensibilité aux températures et leur sécurité accrue en cas d’incendie par rapport aux batteries classiques de type lithium-ion actuellement utilisées par la plupart des véhicules électriques.