On le sent déjà, l’hiver est à nos portes! Les nuits sont sous le point de congélation, le givre recouvre nos voitures le matin et les conducteurs désirant effectuer l’installation des pneus d’hiver se rivent le nez à des concessionnaires et garages spécialisés offrant des disponibilités de rendez-vous similaires à notre système de santé!

Il s’agit également d’un moment propice à une remise en question concernant notre vieux bazou. Survivra-t-il à un autre hiver? Devrais-je vraiment payer pour une autre mise au point préhivernale? Est-il sécuritaire pour une conduite sur route glacée et enneigée par temps froid? Est-ce que la chaufferette va encore me lâcher en plein mois de janvier?

Vous et votre garagiste de confiance, qui connaissez votre voiture mieux que quiconque, êtes les mieux placés pour prendre la décision ultime. De notre côté, notre but est de vous guider si jamais votre décision se tourne vers le remplacement de votre voiture juste avant la période hivernale.

Évidemment, les meilleures voitures pour survivre à nos hivers québécois sont celles munies de la traction intégrale. Malheureusement, traction intégrale et économie de carburant sont rarement de bons amis et vous devez souvent effectuer des concessions au niveau de la consommation de carburant pour obtenir l’efficacité des quatre roues motrices.

Par contre, cela n’empêche pas à certaines voitures 4×4 de mieux se débrouiller que d’autres au plan de la consommation de carburant. Donc, en prévision de l’hiver et également en raison des bons rabais présentement disponibles chez les concessionnaires, nous avons décidé de compiler les 10 voitures à traction intégrale les plus économiques et écologiques disponibles sur le marché présentement, en souhaitant que cette liste puisse à la fois vous aider à effectuer le meilleur choix pour votre conduite quotidienne hivernale, pour votre portefeuille et pour votre environnement!

Veuillez prendre note qu’il n’y a pas d’ordre particulier.
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Subaru Impreza 2.0 2013

Catégorie	Valeur
Consommation en Ville (litres/100km)	7.5 Litres
Consommation sur Autoroute (litres/100km)	5.5 Litres
Autonomie Approximative	663 km
Réservoir	55 Litres
Coût Aller-Retour Montréal-Québec	38.50$
Coût du Plein	77.00$
Émission CO2 Annuelle	3110 kg
Carburant	Ordinaire
Prix de base	19,995$

Le plus grand défaut de la génération précédente de la Subaru Impreza était sa consommation d’essence élevée par rapport aux autres voitures compactes de sa catégorie. Bien sûr la traction intégrale était un argument de poids pour la Subaru et ses chiffres de ventes n’ont pas déçu durant ses 4 années sur le marché. Par contre, pour compétitionner avec les Mazda 3, Honda Civic, Hyundai Élantra et Toyota Corolla, il faut plus qu’une meilleure traction sur chaussée mouillée et enneigée. Il fallait donc changer l’opinion populaire de l’Impreza et en faire une voiture qui pourrait non seulement se rendre partout en tempête, mais dont la consommation de carburant serait à pied d’égalité avec les têtes d’affiche de la catégorie. Le résultat est impressionnant et il va s’en dire que la Subaru Impreza de nouvelle génération, avec une consommation combinée de 6.5 litres au 100 kilomètres, possède maintenant tous les outils pour rivaliser avec la compétition.

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Lexus RX450h 2013

Catégorie	Valeur
Consommation en Ville (litres/100km)	6.7 Litres
Consommation sur Autoroute (litres/100km)	7.2 Litres
Autonomie Approximative	n.d.
Réservoir	73 Litres
Coût Aller-Retour Montréal-Quebec	59.4$
Coût du Plein	109.50$
Émission CO2 Annuelle	3174 kg
Carburant	Super
Prix de base	56,750$

Depuis plusieurs années, Lexus est le chef de file des voitures écologiques haut de gamme. L’arrivée sur le marché en 2005 du premier utilitaire compact de luxe hybride, le Lexus RX400h, marqua le début d’une nouvelle ère pour des manufacturiers tel qu’Audi, BMW et Mercedes qui se devaient dorénavant de s’occuper de produire des voitures à la fois luxueuses et économes afin de rivaliser leur compétiteur japonais. Aujourd’hui, le Lexus RX450h, la deuxième génération des modèles RX hybride, demeure la référence en termes de qualité, d’exécution et de ventes pour sa catégorie. De plus, il s’agit d’un excellent choix pour les acheteurs soucieux de confort, de qualité de finition, de fiabilité, de sécurité accrue sur chaussée difficile et bien sûr d’économie de carburant.

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Toyota Highlander Hybrid 2013

Catégorie	Valeur
Consommation en Ville (litres/100km)	6.6 Litres
Consommation sur Autoroute (litres/100km)	7.3 Litres
Autonomie Approximative	985 km
Réservoir	73 Litres
Coût Aller-Retour Montréal-Québec	56.20$
Coût du Plein	102.20$
Émission CO2 Annuelle	3174 kg
Carburant	Ordinaire
Prix de base	43,400$

Pour les grosses familles nécessitant à la fois 3 rangées de sièges dans la voiture, un moteur économe et la traction intégrale, les choix peuvent se compter sur les doigts d’une main. De toutes les voitures respectant ces critères qui s’offriront à vous, le Toyota Highlander Hybride sera le moins dispendieux du lot ainsi que le plus économe de sa catégorie. Présenté pour la première fois sous sa forme actuelle en 2008, le Highlander Hybride n’a que très peu changé depuis avec quelques modifications subtiles à la partie avant. Cela étant dit, il s’agit d’un excellent choix à condition que vous aimiez la conduite paisible et que vous ne soyez pas à la recherche de sensations fortes; les forces du Highlander Hybride se retrouvant plutôt au niveau de la fiabilité et du confort.

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Mini Countryman/Countryman S 2013

Catégorie	Valeur
Consommation en Ville (litres/100km)	7.4 Litres
Consommation sur Autoroute (litres/100km)	5.5 Litres
Autonomie Approximative	676 km
Réservoir	50 Litres
Coût Aller-Retour Montréal-Québec	45.37$
Coût du Plein	75.00$
Émission CO2 Annuelle	3010 kg
Carburant	Super
Prix de base	26,450$

Contrairement à plusieurs autres journalistes, nous nous sommes réjouis la première fois que nous avons vu la Mini Countryman. Il est vrai que cette voiture est une nouvelle direction pour Mini, la marque fétiche des amateurs de conduite dynamique, mais il n’en demeure pas moins que pour survivre, BMW se doit de créer des modèles comme la Countryman pour sa filiale Mini. Avec la traction intégrale, un coffre aux dimensions accrues et de l’espace pour 5 passagers, maintenant que Mini offre la banquette arrière en équipement standard plutôt que deux sièges séparés, la Countryman s’avère un très bon choix comme voiture de tous les jours, incluant les jours de tempête.