Les 10 véhicules électriques ayant la plus grande capacité de remorquage en 2025

• Les véhicules électriques peuvent généralement remorquer autant que leurs équivalents à combustion.

• Les Chevrolet Silverado EV et GMC Sierra EV sont les champions, avec une capacité allant jusqu’à 5 670 kg (12 500 lb)

• L’aérodynamisme de la remorque influence davantage l’autonomie que son poids.

Lorsqu’on parle de camionnettes électriques, la question du remorquage ressort très souvent, la plupart du temps en raison de l’autonomie qui s’en trouve réduite.

S’il est vrai que la distance pouvant être parcourue sur une charge de la batterie en prend pour son rhume lorsqu’on attèle une remorque derrière son VÉ, il ne faut pas oublier les avantages inhérents à la propulsion électrique non plus.

En effet, les véhicules électriques disposent généralement d’un couple élevé qui est disponible à toutes les plages de régimes, ce qui permet des démarrages et des accélérations plus vivantes qu’avec les modèles à essence lorsque chargé à bloc.

De plus, le poids substantiel de la batterie et le bas centre de gravité des VÉ contribuent à améliorer leur stabilité et réduire l’impact de la remorque sur la conduite.

Voici donc une liste des véhicules électriques disponibles au Canada en 2025 ayant la plus grande capacité de remorquage pour ceux qui sont prêts à faire le saut vers l’électrique, mais qui doivent tout de même travailler fort avec leur véhicule.

10 – Volvo EX90 – Jusqu’à 2 200 kg (4 850 lb)

Bien sûr, il n’y a pas que les camionnettes qui peuvent remorquer; les VUS intermédiaires et pleine grandeur sont aussi pourvus de capacités impressionnantes. Le plus grand VUS électrique de Volvo, l’EX90, prend d’ailleurs la dixième place du classement, avec une capacité de remorquage de 2 200 kilos (4 850 livres). Offert en une seule configuration mécanique, le Volvo EX90 2025 est mû par deux moteurs électriques et une batterie de 111 kWh (107 kWh utilisables), ce qui lui confère une puissance de 510 chevaux, un couple de 671 lb-pi et une autonomie sans remorque de 499 kilomètres. La recharge DC de 250 kW permet d’atteindre 80% de charge en 30 minutes, mais l’emplacement du port de charge, sur l’aile arrière gauche, nécessitera de dételer la remorque dans bien des cas. Volvo offre un crochet de remorquage escamotable qui disparait sous le pare-choc lorsqu’il n’est pas utilisé.

9 – Cadillac Vistiq, Hyundai Ioniq 9 AWD, Kia EV9 AWD, Tesla Model X – Jusqu’à 2 268 kg (5 000 lb)

5 000 livres (2 268 kilos) semble être une capacité populaire, puisque c’est ce que peuvent remorquer les Cadillac Vistiq, Hyundai Ioniq 9, Kia EV9 et Tesla Model X (avec les jantes de 20 po).

Le Vistiq est le VUS électrique situé au milieu de la gamme Cadillac, plus grand que le Lyriq, mais plus petit que l’Escalade IQ. Ce nouveau modèle à 7 passagers est lui aussi offert en configuration mécanique unique, avec deux moteurs et une batterie de 102 kWh utilisables, pour une puissance de 615 chevaux, un couple de 650 lb-pi, et une autonomie allant jusqu’à 491 kilomètres. La recharge DC atteint 190 kW et permet d’atteindre 80% de charge en 45 minutes. Le port de charge placé sur l’aile avant gauche rend la recharge plus facile avec une remorque, et le système SuperCruise de série permet la conduite main-libres même durant le remorquage.

Le Hyundai Ioniq 9, ajouté à la gamme du constructeur coréen cette année, est lui aussi un VUS à trois rangées de sièges qui peut remorquer jusqu’à 2 268 kg. Le modèle de base est à propulsion et ne peut remorquer que 1 587 kg (3 500 lb), donc c’est le modèle à traction intégrale qui nous intéresse ici. La version Preferred AWD livre 303 ch et 446 lb-pi tandis que le modèle Preferred AWD+ porte la puissance à 422 ch et le couple à 516 lb-pi. Toutes les versions disposent d’une batterie de 110.3 kWh qui autorise une autonomie de 515 km pour la première et 500 km pour la seconde. L’atout principal de l’Ioniq 9 (et du Kia EV9) est son architecture électrique de 800 volts qui rend possible une recharge de 10 à 80% en seulement 24 minutes sur une borne de 350 kW. Il faudra probablement dételer la remorque, par contre, puisque le port de charge est sur l’aile arrière droite.

Comme les deux modèles sont mécaniquement similaires, il n’est pas surprenant de constater que le Kia EV9 à traction intégrale peut remorquer autant que son cousin de chez Hyundai. Ainsi, les modèles Land, GT-Line et GT peuvent tous tirer 2 268 kilos (5 000 livres). Les deux premiers disposent de 379 ch et 516 lb-pi de couple alors que le GT affiche 502 ch et 545 lb-pi. L’autonomie se chiffre à 455 km pour le Land, 451 km pour le GT-Line et 418 km pour le GT grâce à une batterie de 99.8 kWh. Ici aussi, la recharge rapide prend 24 minutes sur une borne de 350 kW et le port de charge se situe à l’arrière-droite.

Finalement, le Tesla Model X le plus grand des deux VUS de la marque américaine, peut lui aussi remorquer jusqu’à 2 267 kilos (5 000 livres), mais seulement avec les jantes de 20 pouces. En effet, les roues optionnelles de 22 pouces réduisent cette capacité à seulement 1 588 kg (3 500 lb). Le Model X standard inclus la traction intégrale, une puissance de 670 ch, un couple de 713 lb-pi et une autonomie de 529 kilomètres, grâce à une batterie de 100 kW. La version Plaid conserve la même batterie, mais elle ajoute un troisième moteur pour atteindre une puissance de 1 020 ch et un couple de 1 050 lb-pi en échange d’une autonomie légèrement réduite à 505 km (avec les roues de 20 po). La recharge DC de 250 kW permet d’atteindre 80% en 30 à 40 minutes. Le réseau de Superchargers de Tesla est conçu afin de faciliter les longs trajets autoroutiers et certains emplacements comportent des stations autorisant la recharge avec une remorque. Il est à noter toutefois que ce réseau n’est plus exclusif à Tesla, plusieurs autres constructeurs y ayant maintenant accès grâce à des adapteurs ou à leur port de recharge NACS intégré.

8- BMW iX – Jusqu’à 2 500 kg (5 511 lb)

Chez BMW, l’iX peut remorquer jusqu’à 2 500 kilos (5 511 livres). Pour ce faire, le VUS intermédiaire à cinq passagers emploie deux moteurs électriques développant 408 ch et 700 lb-pi de couple dans la version xDrive45 ou 544 ch et 765 lb-pi de couple dans le xDrive60. La première dispose d’une batterie de 94,8 kWh et la seconde d’une unité de 109,1 kWh pour des autonomies de 402 km et 586 km respectivement. La recharge DC prend environ 35 minutes grâce à une capacité de 175 kW pour le modèle xDrive45 et 195 kW pour le xDrive60. À noter que la version plus sportive M70 xDrive ne peut remorquer que 1 587 kg (3 500 lb). Comme la plupart de ses concurrents, le BMW iX positionne son port de recharge à l’arrière, à droite.

7 – Lucid Gravity – Jusqu’à 2 700 kg (5 952 lb)

Le Lucid Gravity, le deuxième véhicule du jeune constructeur Américain, permet de remorquer jusqu’à 2 700 kilos (5 952 livres). Ce grand VUS à trois rangées n’est actuellement disponible qu’en version Grand Touring propulsée par deux moteurs d’une puissance et d’un couple combinés de 828 ch et 909 lb-pi, mais une version Touring plus abordable dont nous ne savons pas encore beaucoup sera ajoutée à la gamme en cours d’année. Une batterie de 123 kWh donne au Gravity Grand Touring une autonomie estimée de plus de 720 kilomètres et la recharge DC peut atteindre 225 kW sur une borne de 500 V ou même 400 kW sur une borne de 1 000 V. Le port de recharge se trouve encore ici à l’arrière, sur l’aile gauche.

6- Mercedes-Benz G580 EQ, Rivian R1S – Jusqu’à 3 500 kg (7 716 lb)

La version électrique du Mercedes-Benz Classe G, appelée G 580 avec technologie EQ, peut remorquer jusqu’à 3 500 kilos (7 716 livres). Ce VUS à l’allure instantanément reconnaissable est doté de quatre moteurs électriques, chacun avec une boite de vitesse à deux rapports, qui génèrent ensemble un total de 579 chevaux et 859 lb-pi de couple. Une batterie de 116 kWh permet une autonomie de jusqu’à 385 kilomètres et la recharge rapide, atteignant 200 kW, rend possible de passer de 10 à 80% de charge en 32 minutes. Le port de recharge est placé sur l’aile arrière droite, donc la recharge avec une remorque peut être plus compliquée.

Le Rivian R1S, variante VUS de la plateforme R1 du jeune constructeur américain, peut remorquer jusqu’à 3 494 kilos (7 703 livres), soit très légèrement moins que le Mercedes G 580 EQ. Néanmoins, le Rivian R1S offre des capacités suffisantes pour plusieurs, en partie grâce à ses nombreuses options mécaniques, qui incluent une configuration à deux moteurs développant 535 chevaux et 610 lb-pi de couple, une configuration à trois moteurs portant la puissance à 850 ch et le couple à 1 103 lb-pi, ainsi qu’une configuration à quatre moteurs qui génère 1 025 ch et 1 198 lb-pi de couple. Trois batteries sont offertes, à commencer par une unité de 92.5 kWh qui permet 435 km d’autonomie avec la configuration deux moteurs, une unité de 109.4 kWh qui rend possible une autonomie de 529 km avec la même configuration, et une batterie de 141.5 kWh qui donne 597 km avec trois moteurs et 602 km avec quatre. La recharge DC est limitée à 200 kW avec la première et 220 kW avec les deux autres, et le port de charge est situé à l’avant, à gauche, n’obligeant pas toujours de retirer la remorque.

5 – Cadillac Escalade iQ – Jusqu’à 3 628 kg (8 000 lb)

Le Cadillac Escalade iQ est le plus grand des VUS électriques de la marque de luxe de General Motors et aussi celui qui peut remorquer la plus lourde charge, avec une capacité de 3 628 kilos (8 000 livres) pour le modèle régulier et 3 402 kilos (7 500 livres) pour la variante allongée iQL. Tous deux sont équipés de deux moteurs électriques et d’une batterie de 205 kWh, pour une puissance de 750 chevaux et un couple de 785 lb-pi en mode Velocity Max, en plus d’une autonomie de 748 kilomètres pour l’Escalade iQ et 740 kilomètres pour l’Escalade iQL. Ces deux modèles bénéficient aussi d’une architecture électrique de 800 volts qui permet une recharge DC très rapide. Le temps nécessaire pour atteindre 80% n’est pas publié par Cadillac, mais on peut gagner jusqu’à 160 km d’autonomie par 10 minutes de recharge avec l’Escalade et 187 kilomètres avec l’Escalade IQL. Comme avec le Vistiq, ces deux modèles Cadillac disposent du système SuperCruise qui rend possible le remorquage mains-libres sur autoroutes. Contrairement au Vistiq, par contre, le port de charge est à l’arrière gauche, ce qui n’est pas idéal pour le remorquage.

4- GMC Hummer EV – Jusqu’à 3 855 kg (8 500 lb)

En plus de ses capacités hors route et ses performances sur route impressionnantes, le GMC Hummer EV est l’un des véhicules électriques pouvant remorquer les plus lourdes charges en 2025. En effet, le VUS peut tirer jusqu’à 3 401 kilos (7 500 livres) et le camion peut remorquer 3 855 kilos (8 500 livres). Les versions 2X du VUS et du camion sont alimentés par deux moteurs électriques ayant une puissance combinée de 570 ch et 7 400 lb-pi de couple, tandis que les modèles 3X ont recours à trois moteurs, pour une puissance totale de 1 000 ch et un couple de 11 500 lb-pi. Dans les deux cas, une batterie d’environ 178 kWh est de série et une batterie d’environ 214 kWh est disponible sur le camion 3X. Cela permet une autonomie d’entre 502 et 590 kilomètres selon la version. Ici aussi, l’architecture de 800 volts donne lieu à une recharge DC de jusqu’à 350 kW, mais GM ne communique pas les temps de charge exacts. Encore une fois, le SuperCruise est inclus, mais le port de recharge est placé à l’arrière.

3- Ford F-150 Lightning – Jusqu’à 4 535 kg (10 000 lb)

La prochaine position du classement est aussi occupée par une camionnette, en l’occurrence le Ford F-150 Lightning, qui est assurément le plus conventionnel en termes d’apparence et de technique dans sa catégorie. Il dispose d’une capacité de remorquage maximale de 4 535 kilos (10 000 livres) avec l’ensemble de remorquage max en option sur les versions Flash et Lariat. Les modèles Pro et XLT se contentent d’un maximum de 3 492 kg (7 700 lb) et le modèle Platinum est limité à 3 855 kg (8 500 lb). Les F-150 Lightning Pro et XLT sont pourvus de deux moteurs développant 452 ch et 775 lb-pi de couple alors que les autres versions bénéficient de 580 ch et du même couple. La batterie standard de 98 kWh donne une autonomie allant jusqu’à 386 km et la batterie à autonomie prolongée de 131 kWh permet de rouler jusqu’à 515 km sur une charge. Parlant de charge, le Lightning met environ 44 minutes pour passer de 15 à 80 % sur une borne de 150 kW avec la batterie standard et 41 minutes avec la batterie à autonomie prolongée.  Le port de recharge situé sur l’aile avant gauche permet de charger à certains endroits sans retirer la remorque et Ford offre une panoplie de technologies qui facilitent la tâche, dont le ProTrailer Backup Assist qui dirige la remorque par une molette sur la console centrale. Il faut toutefois noter que la conduite mains-libres Blue Cruise de Ford ne peut être utilisée pendant le remorquage. Ford a récemment annoncée qu’il arrêterait la production du F-150 Lightning, donc si vous en voulez un, vous devriez faire vite.

2 – Rivian R1T, Tesla Cybertruck – Jusqu’à 4 990 kg (11 000 lb)

Bien qu’elle partage sa plateforme et sa mécanique avec le R1S, la camionnette R1T peut être attelée à des remorques passablement plus lourdes, allant jusqu’à 4 990 kilos (11 000 livres) pour les versions Tri-motor et Quad Motor. Les configurations mécaniques et les puissances sont les mêmes que pour le R1S, la différence se situe donc au niveau du châssis et des suspensions. Même les autonomies annoncées par Rivian sont identiques entre le camion et le VUS, soit de 435 à 602 km. Notez-bien que les versions à deux moteurs du R1T ne peuvent remorquer que 3 493 kilos (7 700 livres). Ici aussi, le port de charge est à l’avant.

Reconnu pour son apparence pour le moins non-conventionnelle, le Tesla Cybertruck est aussi l’un des véhicules électriques pouvant remorquer les plus lourdes charges actuellement disponibles au Canada. En effet, le camion revêtu de panneaux d’acier inoxydable affiche une capacité de remorquage de 4 990 kilos (11 000 livres), tout comme le Rivian R1T. Cette capacité est atteinte par les deux versions, soit le modèle standard (deux moteurs, 600 ch, 521 lb-pi) et Cyberbeast (trois moteurs, 845 ch, 863 lb-pi). Tous les Cybertrucks sont équipés d’une batterie de 123 kWh qui permet une autonomie de 523 km pour le modèle standard et 515 km pour le Cyberbeast. La recharge DC peut atteindre 325 kW et comme le Model X, le Cybertruck tire pleinement usage du réseau de Superchargers de la compagnie pour faciliter les longs trajets. Depuis l’arrivée du Cybertruck sur le marché, certaines stations conçues pour le remorquage ont été ajoutés, n’obligeant pas de dételer la remorque, bien que le port de charge soit à l’arrière.

1- Chevrolet Silverado EV, GMC Sierra EV – Jusqu’à 5 670 kg (12 500 lb)

Pour terminer, la palme de la plus haute capacité de remorquage électrique revient aux Chevrolet Silverado EV et son frère presque jumeau, le GMC Sierra EV, qui peuvent tous deux remorquer jusqu’à 5 670 kilos (12 500 livres). Pour 2026, ces deux camionnettes électriques de General Motors partagent essentiellement les mêmes éléments mécaniques, avec une seule configuration à deux moteurs et trois batteries disponibles. Les Silverado EV et Sierra EV peuvent donc recevoir une batterie standard d’environ 120 kWh, une batterie à autonomie prolongée de 170 kWh, ou une batterie à autonomie maximale de 205 kWh. Parlant d’autonomie, elle est annoncée entre 460 km et 793 km pour le Chevrolet et entre 455 km et 769 km pour le GMC. Une autre différence entre les marques est le niveau de puissance. Le Chevrolet Silverado EV dispose de soit 510 ch et 490 lb-pi, 510 ch et 580 lb-pi, 605 ch et 605 lb-pi, 645 ch et 765 lb-pi, 760 ch et 765 lb-pi, 625 ch et 775 lb-pi, ou encore, 725 ch et 775 lb-pi.

Le GMC Sierra EV quant à lui, peut générer 645 ch et 765 lb-pi, 645 ch et 785 lb-pi, 625 ch et 775 lb-pi, 725 ch et 775 lb-pi, ou 760 ch et 785 lb-pi de couple. Dans les deux cas, la vitesse de recharge dépend de la taille de la batterie, la plus petite pouvant accepter jusqu’à 220 kW, la batterie à autonomie prolongée pouvant atteindre 300 kW, et la plus grande pouvant charger à 350 kW.

Bien sûr le système de conduite mains libres Super Cruise est disponible dans les Silverado EV et Sierra EV et il fonctionne même avec une remorque. Comme pour la plupart des modèles de cette liste, le port de recharge des Silverado EV et Sierra EV est situé sur l’aile arrière.