2027 GMC Sierra 1500 ÉLÉVATION | Photo : GMC
Les GMC Sierra 1500 2027 arrivent avec un design extérieur et intérieur entièrement revu, de nouveaux moteurs V8, davantage d’équipement de série et une gamme simplifiée à six versions. Il gagne également un important lien avec le Canada : General Motors a confirmé que son usine de St. Catharines, en Ontario, assemblera les nouveaux V8 à petit bloc de sixième génération de 5,7 et 6,6 litres.
Nouveaux V8 de 5,7 L et 6,6 L
Les V8 de 5,3 et 6,2 litres tirent leur révérence au profit de nouveaux blocs de 5,7 et 6,6 litres.
Le 5,7 litres développe 402 chevaux et 428 lb-pi de couple, tandis que le 6,6 litres produit 481 chevaux et 501 lb-pi. GMC indique que ces nouveaux moteurs profitent notamment d’une injection de carburant revue ainsi que d’améliorations apportées au refroidissement et à la gestion du moteur, afin d’optimiser les performances et le raffinement.
Le quatre-cylindres TurboMax gagne lui aussi en puissance avec 350 chevaux et 455 lb-pi, tandis que le six cylindres turbodiesel Duramax de 3,0 litres demeure à 305 chevaux et 495 lb-pi.
Tous les moteurs du Sierra 2027 sont désormais jumelés à une boîte automatique à 10 rapports.
Moins de versions, plus d’équipement de série
GMC simplifie également la gamme du Sierra. Les versions SLE et SLT disparaissent pour 2027, laissant six modèles : Pro, Elevation, AT4, AT4X, Denali et Denali Ultimate.
L’idée est assez simple. GMC affirme que les acheteurs canadiens choisissaient déjà régulièrement plusieurs de ces équipements en option. Le constructeur a donc décidé d’en intégrer davantage de série.
| Version | PDSF 2027 | Nouveautés pour 2027 | Différences avec 2026 |
|---|---|---|---|
| Pro | 53 899 $ | TurboMax bonifié, boîte automatique à 10 rapports, écran d’infodivertissement de 16,3 pouces, instrumentation numérique de 12,2 pouces, ensemble de sécurité à 10 fonctions, contrôleur de freins de remorque, aide à l’attelage, deux prises de 120 V et éclairage à DEL de série. | L’une des plus importantes améliorations en matière d’équipement. Le Pro 2026 utilise le TurboMax de 310 chevaux avec une boîte automatique à 8 rapports et offre moins d’équipement de série. |
| ÉLÉVATION | 67 199 $ | TurboMax bonifié avec boîte à 10 rapports, sièges baquets, écran articulé de 16,3 pouces, console centrale MultiPro, deux chargeurs MagSafe, hayon MultiPro, régulateur de vitesse adaptatif et éclairage d’ambiance. Super Cruise est offert. | Par rapport au modèle 2026, l’Elevation reçoit davantage d’équipement de série et remplace la boîte automatique à 8 rapports par une nouvelle boîte à 10 rapports. |
| AT4 | 89 399 $ | Nouveau V8 de 5,7 L, Super Cruise avec capacité de remorquage, pneus tout-terrain de 34 pouces plutôt que 32, sièges chauffants et ventilés à 12 réglages, affichage tête haute, affichage hors route et éclairage d’ambiance dynamique. | Au Canada, l’AT4 2026 est livré de série avec le Duramax de 3,0 L, tandis que le V8 de 6,2 L est offert en option. Pour 2027, le nouveau V8 devient la motorisation de série tout en conservant la suspension surélevée de deux pouces. |
| AT4X | 109 599 $ | Pneus Mud-Terrain de 35 pouces plutôt que 33 pouces, amortisseurs Multimatic DSSV combinés à des amortisseurs de compression, écran de 11,5 pouces pour le passager avant, chaîne audio Bose à 16 haut-parleurs avec haut-parleurs intégrés aux appuie-tête, toit panoramique, Super Cruise, caméras sous le véhicule, mode Baja et réservoir de 129 litres. Le V8 de 6,6 L est offert en option. | L’AT4X actuel est déjà équipé d’amortisseurs Multimatic DSSV et de différentiels avant et arrière à verrouillage électronique. Le modèle 2027 ajoute toutefois de plus gros pneus et du matériel hors route plus poussé. |
| Denali | 96 599 $ | Nouveau V8 de 5,7 L, Super Cruise bonifié avec capacité de remorquage, trois ambiances intérieures, suspension Denali revue, toit panoramique, éclairage d’ambiance dynamique, mode My Mode, rétroviseur-caméra et affichage tête haute. Le V8 de 6,6 L est offert. | Le Denali actuel est livré de série avec le V8 de 5,3 L, tandis que le 6,2 L et le Duramax sont offerts. Le nouveau 5,7 L représente donc une amélioration importante de la motorisation de série. |
| Denali Ultimate | 115 599 $ | V8 de 6,6 L de série, réservoir de 129 litres, écran passager de 11,5 pouces, système Bose à 16 haut-parleurs, dont des haut-parleurs intégrés aux appuie-têtes, toit panoramique, Super Cruise bonifié, éclairage d’ambiance personnalisable et emblème GMC illuminé. | Le nouveau 6,6 L remplace le V8 de 6,2 L actuellement offert de série, tandis que la surface totale des écrans disponibles passe d’environ 40 pouces à plus de 60 pouces. |
Plus de 60 pouces d’écrans disponibles
L’habitacle a également été entièrement redessiné.
Dans le Denali Ultimate, GMC affirme que le Sierra peut offrir plus de 60 pouces d’affichage numérique combiné. Cela comprend un écran central de 16,3 pouces, un écran passager de 11,5 pouces, une instrumentation numérique de 12,2 pouces, un affichage tête haute de 15 pouces et un rétroviseur-caméra de 8,5 pouces.
Le nouvel écran central peut également pivoter pour dévoiler un espace de rangement supplémentaire derrière celui-ci, tandis que la nouvelle console centrale MultiPro peut s’ouvrir pour créer une surface de travail plus grande.
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