Le Genesis GV70 électrique sera-t-il assemblé aux États-Unis?

Ce n’est pas la première fois qu’on aborde le sujet dans ces pages. La version purement électrique du Genesis GV70 pourrait bien être assemblée à l’usine de Hyundai en Alabama, et ce, même un peu avant la fin de l’année en cours. C’est du moins ce qu’affirme une publication du site The Korean Car Blog qui ajoute même qu’une réunion tenue avec des employés à l’usine coréenne serait à l’origine de ces plans d’accélérer l’arrivée de ce tout premier VÉ à cette usine nord-américaine.

Il semble que la réception très positive du modèle à essence soit à l’origine de cette décision d’assembler la variante électrique en Amérique du Nord. À ce sujet, il faut l’avouer, le design unique du multisegment coréen se démarque vraiment de ses pairs dans la circulation lourde.

Qui plus est, de plus en plus de nouveaux modèles électriques envahissent le marché, même Genesis qui a déjà confirmé l’arrivée du GV60, un cousin éloigné des Hyundai Ioniq 5 et Kia EV6. D’ailleurs, Genesis pourra compter sur deux utilitaires populaires pour séduire cette clientèle qui considère la propulsion électrique comme énergie alternative, au lieu d’y aller avec des véhicules plus dispendieux comme le font certaines divisions automobiles.

Pour l’instant, rien n’a encore été annoncé de manière officielle, même si Hyundai est bien conscient de l’importance du marché nord-américain, un territoire où, faut-il le rappeler, les normes moins sévères font que les constructeurs se concentrent surtout sur les marchés où les lois sont plus sévères en ce sens, en Europe ou en Chine par exemple.

Néanmoins, on observe une multiplication des nouveaux modèles électriques aux États-Unis et au Canada depuis quelques mois, un mouvement qui pourrait bien forcer le groupe Hyundai à augmenter la cadence de production de ce côté-ci de l’Océan Pacifique.

Rappelons qu’à l’exception de quelques détails visuels, le GV70 électrique est identique à sa variante à essence. En revanche, le groupe motopropulseur est entièrement électrique et livre, via ses deux moteurs, une puissance de 482 chevaux et un couple de 516 lb-pi, le véhicule qui est également équipé de la technologie de recharge rapide 800 V intégrée au GV60. L’autonomie du GV70 oscillerait aux alentours des 400 km, une distance qui devra être officialisée par la méthode de calcul nord-américaine.