Le Ford F-150 Lightning pourrait recevoir une fonction de virage sur place

• Cette fonction a déjà été montrée sur le Rivian R1T

• Le virage sur place aide à manœuvrer de grands véhicules dans des espaces étroits

• Toyota travaille sur un système similaire et le GMC Hummer EV utilise une fonction «crabe» pour atteindre un résultat similaire.

La nouvelle vague de véhicules électriques et surtout de pick-up électriques amène beaucoup de nouvelles technologies sur le marché et Ford ne veut pas être en reste.

Dans un brevet déposé en 2020 qui a été révélé hier, le constructeur automobile parle d’une fonction de virages sur place pour le F-150 Lightning électrique.

Ce système fait avancer les roues d’un côté du camion tandis que l’autre côté recule afin de faire pivoter le véhicule autour de son centre. Ce système pourrait faciliter la navigation dans les espaces restreints ou les manœuvres de stationnement délicates.

Ford n’est cependant pas la seule entreprise à avoir la même idée, puisque Rivian a déjà montré des prototypes de son pick-up R1T effectuant un virage sur place et Toyota a déposé un brevet très similaire il y a quelques années. En outre, le nouveau GMC Hummer EV sera équipé d’une fonction « Crab Walk » qui lui permettra de se déplacer en angle.

Ce dernier système devrait être assez différent de celui de Ford, puisque les roues arrière du Hummer sont orientables. En effet, le brevet laisse penser que le Ford F-150 Lightning conservera son essieu arrière fixe.

Le système sera également différent de celui utilisé par Rivian, puisque le Lightning ne possède que deux moteurs. Dans le cas de Rivian, le virage sur place inverse simplement les moteurs associés aux roues d’un côté.

Comme les moteurs du Ford doivent alimenter les deux roues du même essieu, le constructeur devra utiliser un engrenage pour inverser la roue pendant que le moteur continue de tourner dans le même sens.

C’est également ce que Toyota est susceptible de faire, bien que les documents de la société japonaise montrent que ses véhicules seront également capables de rouler latéralement, ce qui nécessitera un système plus complexe.