Le Circuit électrique d’Hydro-Québec ajoute plusieurs bornes rapides

Dans un souci d’accroître sans cesse son efficacité et son offre aux utilisateurs, le Circuit électrique a annoncé la mise en service d’une multitude de nouvelles bornes de recharge rapide à l’échelle de la province. 

• 10 bornes rapides ont été installées dans les régions de la Capitale-Nationale et de Chaudière-Apalaches. 

• 6 bornes rapides ont été ajoutées sur la Côte-Nord. 

• Le Circuit électrique met aussi sur pied un projet pilote de partage de bornes de niveau 2.

Ces dernières semaines, pas moins de 44 nouvelles bornes de recharge rapide ont été installées dans différentes régions du Québec afin de bonifier l’offre existante pour les conducteurs de véhicules électriques. 

Voici le type de borne et leur emplacement: 

Estrie

1 borne de 180 kW (Magog)

Capitale-Nationale

4 bornes de 24 kW (Baie-Saint-Paul)

2 bornes de 180 kW, 1 borne de 100 kW et 1 borne de 50 kW (secteur Charlesbourg de Québec) 

2 bornes de 100 kW (secteur Val-Bélair de Québec)

Chaudière-Appalaches

4 bornes de 180 kW (Montmagny)

2 bornes de 180 kW (Sainte-Marie)

2 bornes de 180 kW (Lévis)

2 bornes de 180 kW (Saint-Roch-des-Aulnaies)

Côte-Nord

2 bornes de 180 kW (Tadoussac) 

2 bornes de 180 kW et 2 bornes de 100 kW (Baie-Comeau)

Lanaudière

2 bornes de 180 kW (Repentigny)

2 bornes de 100 kW (Saint-Lin-Laurentides)

Laurentides

1 borne de 100 kW et 1 borne de 50 kW (Saint-Hippolyte)

Mauricie

1 borne de 180 kW (Louiseville)

1 borne de 180 kW (Yamachiche) 

Gaspésie–Îles-de-la-Madeleine

1 borne de 120 kW (Sainte-Anne-des-Monts)

Laval

1 borne de 50 kW (Laval)

Montérégie

1 borne de 120 kW (Brossard)

Montréal

1 borne de 180 kW (arrondissement d’Hochelaga-Maisonneuve)

1 borne de 180 kW (arrondissement d’Anjou)

Saguenay–Lac-Saint-Jean

2 bornes de 180 kW, 1 borne de 100 kW et 1 borne 50 kW (Saguenay) 

Projet pilote 

Le Circuit électrique d’Hydro-Québec a profité de l’annonce de cette mise à jour de son réseau de bornes rapides pour lancer un projet pilote. Ce dernier consiste en un partage de bornes de niveau 2 entre les centres de service scolaires et les membres de la communauté. Pour l’heure, le projet cible les quartiers de Limoilou et Vanier à Québec de même que Verdun à Montréal. 

Essentiellement, on vise des quartiers densément peuplés dans lesquels les stationnements privés se font plutôt rares. Durant la journée, les membres du personnel des centres de service scolaire auraient accès à des bornes du Circuit électrique dans le stationnement. Celles-ci deviendraient accessibles aux résidents du quartier après les heures d’école.