Hyundai va profiter de ses « laboratoires roulants »

Le géant Hyundai a dévoilé deux prototypes très excitants au mois de juillet. La berline RN22e, basée sur la nouvelle berline électrique Ioniq 6, démontre qu’il est possible de développer un produit très dynamique à partir d’une voiture grand public.

L’autre bolide montré plus tôt cet été, le coupé N Vision 74 est surtout un hommage à la première voiture sport de la marque, le Hyundai Pony Coupe Concept, une voiture qui n’est jamais entrée en production. Mais, il y a plus sous cette superbe coquille inspiré par le passé. En effet, le constructeur a implanté un groupe motopropulseur à piles à combustible, ce qui lui permet de rouler sur une distance estimée à plus de 600 km avant de devoir ravitailler en hydrogène. De plus, la puissance du moteur atteint 500 kW (ou plus de 670 chevaux) et le couple, 900 Nm (ou 664 lb-pi), des statistiques dignes d’une supervoiture.

Or, au-delà du facteur wow, ces deux créations sont complètement fonctionnelles et vont même contribuer au développement des futurs produits de la division sportive N, des « laboratoires roulants » finalement.

D’ailleurs, le premier véhicule à bénéficier de la recherche entourant ces deux concepts sera le multisegment Ioniq 5 N, le constructeur qui a déjà commencé sa phase de tests avec des prototypes maquillés au circuit du Nürburgring notamment.

Le constructeur affirme que la plateforme E-GMP (pour Electric-Global Modular Platform) peut être modifiée pour offrir des performances de « voiture de piste ». Il faut mentionner que la berline RN22e est légèrement plus longue que la berline Ioniq 6 de production en plus d’être résolument plus large et plus basse que le modèle attendu plus tard en 2023 sur nos routes.

On apprend également dans un texte paru sur le site Automotive News que le concept RN22e serait l’équivalent Hyundai du nouveau Kia EV6 GT, l’autre division coréenne qui a procédé au lancement du multisegment électrique plus tôt cette année sur certains marchés à l’extérieur de l’Amérique du Nord. Le véhicule utilitaire de performance est capable d’abattre le 0-100 km/h en 3,5 secondes.

Une chose est claire, Hyundai va profiter de ces deux prototypes pour repousser les limites de ses futurs véhicules N qui seront vraisemblablement à motorisation électrique ou même à piles à combustible.

On pourra d’ailleurs voir le fruit de ces développements lorsque l’Ioniq 5 N sera présenté officiellement plus tard cette année.