Ford annule deux contrats de batteries d’une valeur de près de 18 milliards de dollars en une semaine

• Cela fait suite à un ralentissement important des ventes de VÉ et à l’annulation du F-150 Lightning.

• La première entente était conclue avec SK On et la seconde avec LG Energy Solutions, deux entreprises coréennes.

• L’évolution de la réglementation aux États-Unis et en Europe est une cause de la baisse de la demande pour les véhicules électriques.

Confronté à des ventes de modèles électriques en chute libre depuis la fin des crédits d’impôt fédéraux pour les VÉ aux États-Unis il y a quelques mois, Ford a annulé deux contrats de batteries avec des fournisseurs sud-coréens.

En effet, le constructeur automobile a mis fin à une entente de 11,4 milliards de dollars avec SK On il y a une semaine, avant d’annuler hier un autre contrat de 6,5 milliards de dollars avec LG Energy Solutions.

Ce dernier accord prévoyait que LG fournisse à Ford 34 GWh de batteries entre 2026 et 2030, ce qui aurait suffi à répondre à la demande pour environ 340 000 véhicules électriques équipés d’une batterie de 100 kWh chaque année.

Par ailleurs, LG Energy Solutions devait également fournir 75 GWh de batteries fabriquées en Pologne pour la gamme commerciale de Ford en Europe entre 2027 et 2032, un autre accord qui semble être tombé à l’eau.

Dans des documents réglementaires déposés en Corée du Sud, LG a cité la raison de l’échec des accords comme suit : « cette question concerne la décision de la contrepartie [Ford] de cesser la production de certains modèles de véhicules électriques (VÉ) en raison de récents changements de politique et de modifications dans les prévisions de la demande de VÉ, et l’avis de résiliation de contrat qui en a découlé ».

L’impact économique sur l’entreprise risque d’être important, car l’accord de 6,5 milliards de dollars représentait environ un tiers du chiffre d’affaires total de LG pour 2024.

En plus d’annuler deux de ses contrats d’approvisionnement en batteries, Ford a également arrêté la production de la camionnette électrique F-150 Lightning, dont la popularité a fortement chuté au cours de 2025, surtout depuis que l’administration Trump a mis fin aux crédits d’impôt fédéraux de 7 500 $ pour les VÉ aux États-Unis.

En fait, le PDG de Ford, Jim Farley, a déclaré qu’il s’attend à ce que les ventes de VÉ du constructeur chutent jusqu’à 50 % aux États-Unis au cours des prochains mois.

Combiné à des réglementations environnementales assouplies qui ne pénalisent pas une augmentation de la production de modèles à essence aux États-Unis et permettent un avenir pour le moteur à combustion en Europe au-delà de l’échéance initiale de 2035, cela a incité Ford à modifier ses plans.

Le constructeur automobile donnera donc la priorité à des modèles plus rentables alimentés par des moteurs à essence et diesel avant de revenir avec une nouvelle génération du F-150 Lightning, qui sera dotée d’un prolongateur d’autonomie à combustion, à l’instar du futur RAM 1500 REV et du Scout Terra.

Source : Carscoops