Comparatif Volkswagen Passat TDI 2013 vs Ford Fusion Energi 2013 vs Chevrolet Malibu ECO 2013 – Le match des berlines économiques

Ford Fusion Energi 2013 – Deuxième place

Motorisation

Après la Ford Fusion Hybride, voilà que le manufacturier américain nous présente la version Energi. Cette nomenclature désigne les voitures hybrides rechargeables de Ford; la Ford C-Max offre également une version Energi.

La Ford Fusion Energi 2013 est propulsée par un moteur 2.0 litres à cycle Atkinson jumelé à un moteur électrique alimenté par batterie lithium-ion avancée. La Fusion Energi offre également le freinage à captage d’énergie afin de recharger la batterie lithium-ion lorsque la voiture ralentit.

La différence entre la version Energi et le modèle hybride de la Ford Fusion est que la première est en mesure de parcourir une distance beaucoup plus élevée en n’utilisant que son moteur électrique. Selon Ford, la Fusion Energi 2013 peut parcourir près de 32 kilomètres sans consommer une goutte de carburant. Lorsque la batterie du moteur électrique est épuisée, le moteur hybride de la voiture prend le dessus. En d’autres mots, il est possible d’effectuer ses déplacements quotidiens près de la maison sans consommer d’essence. Lorsque vous désirez effectuer un voyage d’affaires ou partir quelques jours en vacances, cette option est également disponible.

Pour recharger la batterie lithium-ion, l’on peut utiliser une prise 120 ou 240 volts. Dans le premier cas, la Fusion Energi peut se recharger en moins de 10 heures tandis qu’avec le 240 v, la recharge s’effectue en 3 heures environ.

Économie d’essence

L’avantage principal de la Ford Fusion Energi 2013 est sa capacité à se déplacer sur de courtes distances sans consommer de carburant. Avec une autonomie de 32 kilomètres, la majorité des déplacements vers l’épicerie, à l’école des enfants ou encore au bureau devraient s’effectuer sans utiliser d’essence, du moins pour la majorité des gens.

De plus, le propriétaire d’une Ford Fusion Energi 2013 peut recharger sa voiture assez rapidement (une nuit avec la prise 120 V,  3 heures avec la prise 240 V). Donc, il est concevable d’effectuer tous les déplacements requis lors d’une semaine de travail typique sans jamais recourir à l’essence.

Lors de notre essai, nous avons enregistré une consommation d’essence moyenne de 4.9 litres aux 100 kilomètres sur une distance d’environ 450 kilomètres. Même lorsque le mode EV (100 % électrique) n’est pas disponible, la voiture affiche approximativement la consommation d’un véhicule hybride.

Agrément de conduite

Si je devais résumer la Ford Fusion Energi 2013 en un mot, je dirais « confort ». Les sièges avant sont absolument sublimes tandis que la suspension camoufle la grande majorité des imperfections de la route. Inversement, la tenue de route souffre un peu de cette mollesse. Il est possible d’enfiler les courbes avec un certain dynamisme, mais ce n’est pas le but premier de la Ford Fusion Energi 2013.

Donc, les acheteurs en quête d’une voiture souple et confortable apprécieront énormément le comportement de la Fusion Energi. Ceux qui recherchent une voiture au comportement routier sportif devraient se tourner vers la Volkswagen Passat TDI ou encore la Mazda 6 2014.

Au Quotidien

Contrairement à bien des produits Ford, j’ai trouvé que le tableau de bord et la console centrale de la Ford Fusion Energi 2013 était beaucoup facile à utiliser au quotidien. Ressemblant plus à celui du Ford Edge, la console centrale de la Ford Fusion affiche un grand écran et des commandes tactiles. S’il n’est pas toujours facile d’interagir avec la console l’hiver lorsque l’on porte des gants, il n’en demeure pas moins que l’on s’adapte facilement à l’ergonomie de la Ford Fusion Energi 2013.

Comparativement à la Chevrolet Malibu 2013, elle est plus spacieuse et plus confortable. Par contre, son habitacle n’offre pas le même volume que celui de la Volkswagen Passat TDI. De plus, le coffre est encore plus réduit que celui de la Malibu ECO en raison de la présence de la motorisation électrique. En fait, le volume du coffre est diminué d’environ 50 % comparativement à la Ford Fusion de série et ne peut contenir qu’environ 232 litres.