Comparatif Chevrolet Volt 2013 vs Toyota Prius PHEV 2013 – Le match des voitures branchées

Les acheteurs à la recherche d’une voiture plus écologique et économique en carburant qu’une voiture hybride, mais qui ne souffre pas des limitations d’autonomie d’une voiture électrique ont depuis quelques années une option intéressante : les voitures hybrides branchables.

Mentionnons avons d’aller plus loin que la Chevrolet Volt n’est pas par définition une voiture à moteur hybride branchable. Il s’agit plutôt d’une voiture électrique à autonomie prolongée puisqu’uniquement le moteur électrique propulse les roues. Contrairement aux voitures purement électriques par contre, une génératrice à essence permet de fournir de l’énergie à la batterie de la Volt une fois celle-ci épuisée faisant en sorte que vous pouvez continuer votre trajet.

La différence entre la description de la Chevrolet Volt 2013 et celle de la Toyota Prius PHEV 2013 demeure néanmoins une simple question de sémantique puisque les deux voitures vous offrent le même avantage : celui de pouvoir rouler sur une courte distance en n’utilisant que le moteur électrique et donc sans consommer d’essence. Par contre, ces deux véhicules n’ont pas de limitations au niveau du voyage que vous pouvez effectuer puisqu’ils bénéficient tous les deux d’un système alimenté à l’essence qui permet d’augmenter leur autonomie respective.

Notre comparatif entre la Chevrolet Volt 2013 et la Toyota Prius PHEV 2013 a voulu comparer les deux voitures sur 4 critères différents : l’économie d’essence, l’espace et le confort, le comportement routier et la valeur subjective.

Tableau de comparaison

InformationsToyota Prius PHEV 2013 Chevrolet Volt 2013
InformationsToyota Prius PHEV 2013 Chevrolet Volt 2013
Prix de base37 545$42 000$
Moteur1.8 litre à cycle Atkinson4 Cylindres, 1.4 Litres + électrique
Puissance131 ch 223 ch
Couple105 lb-pi + 153 lb-pi (électrique)273 lb-pi
Longueur4 481 mm4 498 mm
Largeur1 745 mm1 788 mm
Hauteur1 491 mm1 430 mm
Empattement2 700 mm2 685 mm
Coffre611 litres300 litres
Capacité de remorquagen.d.n.d.
Consommation Ville (l/100 km)3.7 Litres6.7 Litres
Consommation Autoroute (l/100 km)4.0 Litres 5.9 Litres
Autonomie850 km550 km
Carburant (type)OrdinaireOrdinaire
Note globale lors de l'essai routier77%74%

Page: 1 2 3

Charles Jolicoeur

Charles Jolicoeur est chroniqueur automobile depuis 3 ans. Il est rédacteur-en-chef des sites web EcoloAuto.com, Autoaufeminin.com, Vusmag.com et LuxuryCarMagazine.com. Il collabore également sur une base quotidienne avec le site Autogo.ca et est membre de l’Association des Journalistes Automobiles Canadiens (AJAC).

Articles récents

Un nouveau Honda Ridgeline arrivera d’ici deux ans

La troisième génération du camion de Honda est en préparation, avec un lancement prévu avant…

11 heures

Toyota et Chevrolet ressortent du lot avec les demandes EVAP en juin

Le programme PAVE offre des rabais aux Canadiens qui achètent un véhicule électrique ou hybride…

12 heures

J.D. Power : il est peu probable que le Canada atteigne un taux d’adoption des VE de 75 % d’ici 2035

J.D. Power prévoit que les véhicules électriques représenteront 42,5 % des ventes de véhicules neufs au…

17 heures

Ford rappelle près de 388 000 VUS pour un problème avec la banquette de la deuxième rangée

Ford lance une nouvelle campagne de rappel, cette fois pour les modèles Explorer de 2020…

1 jour

Toyota et Lexus équilibrent la croissance des hybrides avec une expansion ciblée de VÉs

Toyota et Lexus ajustent leurs plans de produits en prolongeant les cycles de développement, en…

1 jour