BMW M Neue Klasse : l’ultime machine de conduite passe à l’électrique dès 2027

Nous y sommes, la première BMW entièrement électrique est sur le point d’arrivée. Construite sur la base de la Neue Klasse, la révolution commence dès 2027.

• La M Neue Klasse vient avec 4 moteurs électriques, un par roue
• La batterie excèdera les 100 kWh sur une architecture 800 V
• La berline sport électrique arrivera en cours d’année 2027

BMW M s’apprête à franchir un cap historique en mettant un premier pied dans l’électrification totale. À compter de 2027, la division haute performance de la marque bavaroise fera entrer son ADN sportif dans une nouvelle ère avec l’arrivée de la BMW M Neue Klasse, une gamme entièrement électrique conçue pour livrer l’expérience de « l’Ultimate Driving Machine » sans compromis. Pour la première fois, la devise emblématique de BMW : « Née sur les circuits. Conçue pour la route. Au cœur d’une communauté passionnée », prendra forme à travers une motorisation entièrement électrique.

« Les modèles BMW M Neue Klasse sont appelés à établir une nouvelle référence dans le segment des véhicules haute performance », affirme Franciscus van Meel, président-directeur général de BMW M GmbH. « Grâce aux nouvelles technologies du système modulaire de la Neue Klasse, nous élevons l’expérience de conduite BMW M à un niveau supérieur et nous saurons inspirer nos clients avec des performances et une dynamique digne de la piste, parfaitement adaptées à un usage quotidien. »

Cette déclaration résume bien l’ambition de BMW M : offrir des véhicules électriques capables de répondre aux exigences extrêmes de la piste tout en demeurant parfaitement adaptés à un usage quotidien. Un défi plus facile à dire qu’à relever.

Une interprétation nouvelle de l’ADN M

La BMW M Neue Klasse ne se contente pas d’adopter une motorisation électrique : elle redéfinit entièrement la notion de dynamisme propre à BMW M. L’objectif est clair : conserver le plaisir de conduire, la précision et le caractère qui ont bâti la réputation de la division M, tout en exploitant pleinement le potentiel de l’électrification. Encore une fois, la tâche est impressionnante.

Grâce à une autonomie élevée (chiffre inconnu pour le moment), à une recharge ultrarapide rendue possible par une architecture de 800 volts et à une récupération d’énergie hautement efficace, la BMW M Neue Klasse se positionne comme un véhicule polyvalent, capable d’exceller autant sur circuit que sur la route. La nouvelle architecture, qui repose sur une gestion centrale et individuelle de chaque roue motrice, ouvre la porte à une nouvelle dimension de la dynamique de conduite tout en rehaussant la sécurité active des futurs modèles BMW M.

BMW M eDrive : une architecture conçue dès la feuille blanche

Le développement de la BMW M Neue Klasse s’est fait à partir de zéro. Au cœur de cette nouvelle génération se trouve le système BMW M eDrive, basé sur la technologie Gen6 de la Neue Klasse. Sa particularité est majeure : chaque roue est entraînée par son propre moteur électrique. Il s’agit donc un rouage intégral hautement modulaire et hautement précis.

Sur tous les modèles électriques de la BMW M Neue Klasse, deux unités motrices électriques sont installées sur les essieux avant et arrière. Chacune de ces unités comprend deux moteurs, soit un moteur par roue, pour un total de quatre moteurs indépendants.

Cette architecture combine les avantages de la propulsion arrière et du rouage intégral, tout en améliorant significativement la dynamique, autant sur route que sur circuit. Particularité notable : l’essieu avant peut être complètement désaccouplé. Le résultat est une authentique propulsion arrière BMW M, avec ses caractéristiques dynamiques bien connues, mais avec une efficacité accrue et une autonomie supérieure, notamment lors de longs trajets sur autoroute.

Afin de préserver l’émotion propre à BMW M, plusieurs éléments ont été intégrés, dont des modes de conduite prédéfinis, des changements de rapports simulés et une signature sonore exclusive adaptée à la Neue Klasse. Autant de solutions visant à maintenir une connexion émotionnelle forte entre le conducteur et la machine, même en l’absence d’un moteur thermique.

Cette configuration est gérée par un logiciel de contrôle spécifique baptisé « Heart of Joy », qui intègre le BMW M Dynamic Performance Control. L’ensemble permet d’exploiter de nouveaux niveaux de dynamisme et de sécurité dans un véhicule haute performance électrique. Le système autorise une récupération d’énergie maximale, une traction optimale jusqu’à la limite d’adhérence et une réponse encore plus directe aux commandes du conducteur.

Les moteurs les plus puissants jamais utilisés par M

Développé en partenariat avec l’entreprise autrichienne spécialisée en moteur électriques de haute performace, Steyr, les unités motrices du BMW M eDrive se distinguent par une densité de puissance exceptionnelle. Il s’agit tout simplement des motorisations électriques les plus puissantes jamais employées par BMW M.

Dans chaque unité, les moteurs sont disposés en parallèle et transmettent leur puissance à une boîte de vitesses dédiée pour chaque roue. Les ensembles intègrent également l’onduleur, chargé de la gestion des moteurs électriques, ainsi que le système de lubrification. Cette conception permet un contrôle extrêmement précis du couple et de la puissance à chaque roue.

Cette gestion fine autorise une traction optimale, une répartition continue du couple entre le système de freinage électrohydraulique et les moteurs électriques, ainsi qu’une récupération maximale de l’énergie au freinage. Le résultat est un niveau de performance jamais atteint auparavant par un modèle BMW M de série.

Une batterie haute tension conçue pour la performance

La batterie haute tension joue un rôle central dans cette nouvelle génération. D’une capacité dépassant les 100 kWh, elle a été spécifiquement adaptée aux exigences des véhicules haute performance, tant pour la route que pour la piste.

BMW M a revu la chimie des cellules selon une approche « design to power », optimisée pour livrer des performances élevées de façon constante. Le système de refroidissement et l’unité de gestion énergétique, baptisée « Energy Master », ont également été repensés afin de supporter des courants plus élevés.

Résultat : la batterie de la BMW M Neue Klasse offre des pics de puissance et des capacités de recharge supérieurs à ceux des autres modèles Neue Klasse. Elle affiche également les meilleurs niveaux de récupération d’énergie de toute la génération Gen6. Sa conception n’est donc pas la même que celle de la future i3 Neue Klasse.

Autre élément clé : le boîtier de la batterie fait partie intégrante de la structure du véhicule. Relié directement aux essieux avant et arrière, il augmente la rigidité globale de la caisse, ce qui se traduit par une amélioration directe de la précision et de la dynamique de conduite.

Une architecture électronique simplifiée

Les gains en matière de dynamique sont également soutenus par une nouvelle architecture électronique centrale, conçue pour être simple, évolutive et compatible avec les technologies futures. Elle repose sur une hiérarchie de systèmes sans chevauchement de fonctions.

Comme pour l’ensemble des modèles Neue Klasse, quatre ordinateurs haute performance, appelés « Super cerveaux », centralisent la puissance de calcul liée à la dynamique de conduite, à la conduite automatisée, à l’infodivertissement et aux fonctions de base et de confort. Cette structure permet des échanges de données plus rapides, une performance accrue et des mises à jour logicielles plus rapides et plus efficaces.

Allègement et matériaux durables : une première chez BMW M

Au-delà des performances pures, BMW M innove également sur le plan des matériaux. La légèreté a toujours été un pilier du développement des modèles haute performance, et la BMW M Neue Klasse marque une première historique : l’utilisation d’éléments en fibres naturelles dans un modèle M entièrement électrique.

Depuis 2019, BMW M a accumulé une solide expérience avec ces matériaux en sport automobile, notamment en matière de durabilité, de production et d’intégration. Les fibres naturelles offrent des propriétés comparables à celles de la fibre de carbone, tout en permettant une réduction d’environ 40 % des émissions de CO₂ lors de leur fabrication.

Une nouvelle ère pour BMW M

Avec la BMW M Neue Klasse, la division sportive de BMW ne se contente pas de s’adapter à l’électrification : elle redéfinit ce que signifie une voiture haute performance à l’ère électrique. Entre innovations technologiques, architecture radicale à quatre moteurs, batterie optimisée pour la piste et matériaux durables, BMW M pose les bases d’un futur où performance, émotion et responsabilité environnementale seront en mesure de cohabiter sans compromis.