BMW lance sa première M électrique

Le constructeur bavarois n’est pas le dernier venu dans le créneau électrique. Après tout, l’exotique i8 à motorisation hybride rechargeable et la citadine i3 ont toutes les deux atterri en sol canadien pour l’année-modèle 2015. Or, cette première offensive est sur le point d’être éclipsée par la deuxième vague électrique de BMW. Déjà, l’utilitaire iX est prévu pour le début de l’an prochain, mais depuis hier, les détails sur la toute première électrique développée par la division M sont connus.

Baptisée i4 M50, la berline-coupé reprend l’architecture de l’i4 eDrive40, mais lui insuffle une bonne dose d’adrénaline… électrique! En effet, la livrée M50 profite d’une paire de moteurs électriques (un par essieu), ce qui lui confère d’emblée un rouage intégral qui peut s’ajuster à toutes les situations possibles, de la conduite reposée qui privilégie la motricité des roues arrière motrices à la conduite plus engagée qui demande l’intervention des quatre roues motrices.

Dans cette application de performance, la BMW i4 M50 a droit à une puissance combinée de 536 chevaux et un couple optimal de 586 lb-pi, les deux unités qui travaillent de concert avec une boîte de vitesses à un seul rapport. Il faut toutefois mentionner que cette puissance maximale n’est disponible que très brièvement. En effet, la puissance réelle du groupe motopropulseur est officiellement de 469 chevaux, tandis que le couple normal est de 538 lb-pi. Mais, lorsque la fonction Sport Boost le permet (lors de fortes accélérations), les chiffres de puissance et de couple grimpent pendant une dizaine de secondes.

Le constructeur annonce déjà ses couleurs, l’i4 M50 qui serait capable d’abattre le 0-100 km/h en 3,9 secondes, tandis que la vitesse optimale est « limitée » à 225 km/h. À titre de comparaison, la nouvelle berline M3 Competition dotée d’une mécanique de 503 chevaux réalise le 0-100 km/h en 3,8 secondes.

En authentique berline de performance, la BMW i4 M50 a également droit à une suspension adaptative M, une colonne de direction spécifiquement conçue par les ingénieurs de la division M et un ensemble de jantes de 19 ou 20 pouces. BMW Canada estime que la distance possible entre chaque recharge est de 385 km, contrairement à 475 km pour l’i4 eDrive40. La batterie d’une capacité de 83,9 kWh nécessite un peu plus de sept heures pour une recharge complète sur une borne de Niveau 2. En revanche, la batterie peut passer de 10 à 80 % de se recharge en 31 minutes lorsque la voiture est branchée sur une borne de Niveau 3.

On ne connaît pas encore les prix de l’i4 M50 ou même de l’i4 eDrive40, mais il y a fort à parier que ces deux nouvelles berlines électriques ne seront pas aussi abordables qu’une Tesla Model 3 de base. La nouvelle i4 sera disponible au Canada au début de 2022.