BMW a développé un programme pour réutiliser ou recycler les batteries de véhicules électriques

• Les batteries sont la plus grande source d’émissions générées par une voiture électrique au cours de sa vie

• Dans quelques années, plusieurs VÉ arriveront à la fin de leur vie utile

• BMW réutilise quelques batteries et recycle les autres

Depuis l’arrivée des véhicules électriques sur le marché grand public, il y a une dizaine d’années, la question de savoir ce que l’on peut faire des batteries en fin de vie reste posée.

La production des batteries génère une grande quantité d’émissions polluantes et, une fois leur vie utile terminée, elles ne peuvent pas être éliminées facilement en raison des matières dangereuses qu’elles contiennent.

Cependant, même lorsqu’elles sont en fin de vie, les piles sont encore pleines de minéraux qui peuvent être recyclés et réutilisés, comme le cobalt et le nickel.

Puisqu’il n’existe pas de directive officielle sur le recyclage des batteries de VÉ, de nombreux constructeurs automobiles créent leurs propres programmes pour prendre en charge les batteries installées dans leurs VÉ plus anciens.

BMW est le dernier constructeur à avoir créé un plan de recyclage et de réutilisation des batteries de ses VÉ. Le constructeur allemand commence par réutiliser certaines batteries dans leur ensemble pour alimenter des équipements dans ses usines, comme des chariots élévateurs.

Pour les autres batteries, le constructeur automobile récolte les matières premières qui peuvent être recyclées et remises dans une nouvelle batterie.

Ce procédé permet de réduire d’environ 70 % les émissions de CO2 liées à la production de batteries et de mettre en place une économie circulaire moins dépendante des sociétés minières et du marché actuel.

Selon le constructeur, la majorité de ses batteries recyclées proviennent pour l’instant de véhicules d’essai et de prototypes mis au rebut, car la plupart des VÉ ne sont pas encore assez vieux pour être vendus à la casse.

Cela pourrait toutefois changer assez rapidement, puisque chez BMW, la i3 a été lancée en 2014, ce qui signifie que les unités les plus anciennes ont maintenant 8 ans, ce qui n’est pas loin de l’âge moyen des véhicules sur les routes américaines, qui est maintenant d’un peu plus de 12 ans.

Ce programme de réutilisation et de recyclage aidera BMW à atteindre son objectif de neutralité carbone d’ici à 2050 en limitant la quantité de minerais nouvellement extraits qui sont nécessaires pour construire de nouvelles voitures.