Les véhicules électriques perdent en moyenne 58,8 % de leur valeur en cinq ans, comparativement à une moyenne de 45,6 % pour l’ensemble de l’industrie
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Les VÉ enregistrent une dépréciation moyenne de 58,8 % sur cinq ans, alors que l’ensemble des types de véhicules perd 45,6 % de leur valeur.
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La Porsche 911 et le Toyota Tacoma conservent le mieux leur valeur parmi les voitures sport et les camions, respectivement.
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Les VÉ de luxe, comme le Jaguar I-PACE et la Tesla Model S, perdent plus de 65 % de leur valeur initiale.
De nouvelles données publiées par iSeeCars révèlent que les véhicules électriques perdent davantage de valeur sur cinq ans que tous les autres segments de véhicules. L’étude, qui a analysé plus de 800 000 voitures d’occasion âgées de cinq ans, montre que les VÉ se sont dépréciés en moyenne de 58,8 %, bien au-dessus de la moyenne de 45,6 % pour tous les véhicules.
Taux de dépréciation sur 5 ans par segment de véhicule
| Segment | 2019 | 2023 | 2025 |
| Global | 49,6 % | 38,8 % | 45,6 % |
| Hybrides | 56,7 % | 37,4 % | 40,7 % |
| VÉ | 67,1 % | 49,1 % | 58,8 % |
| VUS | 51,6 % | 41,2 % | 48,9 % |
| Camions | 42,7 % | 34,8 % | 40,4 % |
L’analyse démontre aussi que la dépréciation demeure le coût le plus important lié à la possession d’un véhicule. Bien que les VÉ enregistrent les pertes les plus importantes, les hybrides (40,7 %) et les camions (40,4 %) conservent une meilleure valeur de revente. Les voitures sport se démarquent aussi par une meilleure rétention de valeur.
En comparant les données historiques, la dépréciation moyenne de 2025 (45,6 %) est en hausse par rapport à 2023 (38,8 %), mais toujours inférieure au taux de 49,6 % observé en 2019.
Parmi les modèles qui perdent le moins de valeur, la Porsche 911 s’est dépréciée de seulement 19,5 % en cinq ans. Le Toyota Tacoma et la Honda Civic suivent de près avec des baisses respectives de 26,0 % et 28,0 %.
Top 10 des véhicules avec la plus faible dépréciation sur 5 ans
| Rang | Modèle | Segment | Dépréciation moyenne | Écart moyen avec le PDSF |
| 1 | Porsche 911 | Voiture sport | 19,5 % | 24 428 $ |
| 2 | Porsche 718 Cayman | Voiture sport | 21,8 % | 15 851 $ |
| 3 | Toyota Tacoma | Camion | 26,0 % | 8 217 $ |
| 4 | Chevrolet Corvette | Coupé | 27,2 % | 18 557 $ |
| 5 | Honda Civic | Berline/hayon | 28,0 % | 6 987 $ |
| 6 | Chevrolet Camaro | Voiture sport | 28,0 % | 8 653 $ |
| 7 | Toyota Tundra | Camion | 29,1 % | 11 659 $ |
| 8 | Ford Mustang | Voiture sport | 29,2 % | 9 325 $ |
| 9 | Porsche 718 Boxster | Voiture sport | 29,6 % | 22 155 $ |
| 10 | Toyota Corolla Hatchback | Hayon | 30,1 % | 7 156 $ |
Les véhicules qui se déprécient le plus sont majoritairement électriques et de luxe. Le Jaguar I-PACE domine avec une perte de valeur de 72,2 %. Suivent la BMW Série 7, la Tesla Model S et la Maserati Ghibli, toutes avec des dépréciations supérieures à 64 %.
Les VUS de luxe affichent eux aussi d’importants reculs. L’Infiniti QX80, le Maserati Levante et le Cadillac Escalade ESV figurent parmi les dix modèles les plus touchés.
Top 10 des véhicules avec la plus forte dépréciation sur 5 ans
| Rang | Modèle | Segment | Dépréciation moyenne | Écart moyen avec le PDSF |
| 1 | Jaguar I-PACE | VÉ | 72,2 % | 51 953 $ |
| 2 | BMW Série 7 | Berline | 67,1 % | 65 249 $ |
| 3 | Tesla Model S | VÉ | 65,2 % | 52 165 $ |
| 4 | INFINITI QX80 | VUS | 65,0 % | 53 571 $ |
| 5 | Maserati Ghibli | Berline | 64,7 % | 70 874 $ |
| 6 | BMW Série 5 | Hybride | 64,7 % | 47 457 $ |
| 7 | Nissan LEAF | VÉ | 64,1 % | 18 043 $ |
| 8 | Maserati Levante | VUS | 63,7 % | 64 991 $ |
| 9 | Tesla Model X | VÉ | 63,4 % | 53 846 $ |
| 10 | Cadillac Escalade ESV | VUS | 62,9 % | 56 996 $ |
« La dépréciation demeure le coût le plus élevé lorsqu’on achète un véhicule neuf, et la variation entre les types de véhicules et les modèles spécifiques est un élément que les consommateurs devraient considérer lorsqu’ils magasinent leur prochain véhicule », explique Karl Brauer, analyste principal chez iSeeCars.
Il ajoute que l’écart de coût entre un hybride et un VÉ peut représenter des dizaines de milliers de dollars en valeur de revente perdue — surtout que le prix initial d’un VÉ est souvent lui-même supérieur de plusieurs milliers.
