Le Mitsubishi RVR 2024 est le prétendant du constructeur japonais dans le segment des utilitaires sous-compacts. Il est aussi connu en tant que Outlander Sport aux États-Unis, et dans certains marchés internationaux comme l’Europe, il s’appelle aussi le Mitsubishi ASX.
La génération actuelle du RVR a été lancée pour le millésime 2011, ayant reçu plusieurs mises à jour au fil des ans.
Changements et nouveautés du Mitsubishi RVR 2024
Pour l’année-modèle 2024, le RVR obtient un changement mineur et une nouvelle déclinaison pour le marché canadien. Le RVR SEL AWC reçoit des rétroviseurs repliables à commande électrique en équipement de série.
Entre-temps, le RVR NOIR AWC représente la nouveauté, arborant évidemment une apparence assombrie avec des jantes en alliage de 18 pouces peintes en noir, un aileron noir sur le hayon, des coques de rétroviseurs noirs et une grille de calandre noire reluisante. L’édition NOIR comprend aussi un toit ouvrant à commande électrique, un pavillon de toit noir, une poignée de frein de stationnement gainé de cuir, des surpiqûres rouges et des pédales en alliage, en plus de tout l’équipement de la version SEL. Elle est disponible avec un choix de deux couleurs de carrosserie, Noir labrador nacré et Gris titane métallisé.
Gamme et tarifs du Mitsubishi RVR 2024
Le RVR est disponible en déclinaisons ES, SE, SEL, Édition NOIR et GT. La ES est équipée d’un quatre cylindres de 2,0 litres produisant 148 chevaux et un couple de 145 livres-pied, alors que le reste de la gamme obtient un quatre cylindres de 2,4 litres avec 168 chevaux et 167 livres-pied. Les deux moteurs sont jumelés à une boîte automatique à variation continue, alors que le rouage intégral est livrable sur la version ES, de série dans le reste des variantes.
| Moteur | Boîte de vitesses | Roues motrices | PDSF | Trans et prép | Taxe du clim | Frais de concess | Prix net | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ES | L4 2,0 L | AVC | Avant | 24 598 $ | 1 950 $ | 100 $ | 599 $ | 27 247 $ |
| ES AWC | L4 2,0 L | AVC | Intégral | 26 598 $ | 1 950 $ | 100 $ | 599 $ | 29 247 $ |
| SE AWC | L4 2,4 L | AVC | Intégral | 28 598 $ | 1 950 $ | 100 $ | 599 $ | 31 247 $ |
| SEL AWC | L4 2,4 L | AVC | Intégral | 31 098 $ | 1 950 $ | 100 $ | 599 $ | 33 747 $ |
| Édition NOIR AWC | L4 2,4 L | AVC | Intégral | 32 598 $ | 1 950 $ | 100 $ | 599 $ | 35 247 $ |
| GT AWC | L4 2,4 L | AVC | Intégral | 35 598 $ | 1 950 $ | 100 $ | 599 $ | 38 247 $ |
Fiche technique du Mitsubishi RVR 2024
| ES | ES AWC | SE AWC | SEL AWC | Édition NOIR AWC | GT AWC | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Moteur | L4 2,0 L | L4 2,0 L | L4 2,4 L | L4 2,4 L | L4 2,4 L | L4 2,4 L |
| Boîte de vitesses | AVC | AVC | AVC | AVC | AVC | AVC |
| Roues motrices | Avant | Intégral | Intégral | Intégral | Intégral | Intégral |
| Puissance (ch @ tr/min | 148 @ 6 000 | 148 @ 6 000 | 168 @ 6 000 | 168 @ 6 000 | 168 @ 6 000 | 168 @ 6 000 |
| Couple (lb-pi @ tr/min) | 145 @ 4 200 | 145 @ 4 200 | 167 @ 4 100 | 167 @ 4 100 | 167 @ 4 100 | 167 @ 4 100 |
| Consommation ville/route/mixte (L/100 km) | 9,7 / 7,8 / 8,9 | 10,0 / 8,1 / 9,1 | 10,3 / 8,3 / 9,4 | 10,3 / 8,3 / 9,4 | 10,3 / 8,3 / 9,4 | 10,3 / 8,3 / 9,4 |
| Essence exigée | Ordinaire | Ordinaire | Ordinaire | Ordinaire | Ordinaire | Ordinaire |
| Roues et pneus de série | P215/70R16 | P215/70R16 | P215/70R16 | P225/55R18 | P225/55R18 | P225/55R18 |
| Diamètre de braquage, butée à butée (m) | 10,6 | 10,6 | 10,6 | 10,6 | 10,6 | 10,6 |
| Empattement (mm) | 2 670 | 2 670 | 2 670 | 2 670 | 2 670 | 2 670 |
| Longueur (mm) | 4 365 | 4 365 | 4 365 | 4 365 | 4 365 | 4 365 |
| Largeur excluant rétroviseurs (mm) | 1 810 | 1 810 | 1 810 | 1 810 | 1 810 | 1 810 |
| Hauteur (mm) | 1 645 | 1 645 | 1 645 | 1 645 | 1 645 | 1 645 |
| Garde au sol (mm) | 215 | 215 | 215 | 215 | 215 | 215 |
| Angles d’attaque/de crête/de fuite (degrés) | ND / ND / ND | ND / ND / ND | ND / ND / ND | ND / ND / ND | ND / ND / ND | ND / ND / ND |
| Dégagement pour la tête avant/arrière (mm) | 1 000 / 963 | 1 000 / 963 | 1 000 / 963 | 1 000 / 963 | 988 / 934 | 988 / 934 |
| Dégagement pour les jambes avant/arrière (mm) | 1 056 / 921 | 1 056 / 921 | 1 056 / 921 | 1 056 / 921 | 1 056 / 921 | 1 056 / 921 |
| Dégagement pour les épaules avant/arrière (mm) | 1 427 / 1 410 | 1 427 / 1 410 | 1 427 / 1 410 | 1 427 / 1 410 | 1 427 / 1 410 | 1 427 / 1 410 |
| Dégagement pour les hanches avant/arrière (mm) | 1 324 / 1 310 | 1 324 / 1 310 | 1 324 / 1 310 | 1 324 / 1 310 | 1 324 / 1 310 | 1 324 / 1 310 |
| Volume de chargement min/max (L) | 614 / 1 402 | 614 / 1 402 | 614 / 1 402 | 614 / 1 402 | 614 / 1 382 | 569 / 1 382 |
| Poids à vide (kg) | 1 415 | 1 480 | 1 495 | 1 495 | 1 495 | 1 495 |
| Capacité de remorquage (kg) | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Garanties du Mitsubishi RVR 2024
Au Canada, le Mitsubishi RVR 2024 est couvert par une garantie complète limitée de 5 ans ou 100 000 km (selon la première éventualité) et une garantie limitée de 10 ans ou de 160 000 km sur le groupe motopropulseur. Une garantie limitée de 5 ans avec kilométrage illimité sur la corrosion de perforation est également incluse.
L’assistance routière 24 heures par jour est offerte sur le RVR pendant 5 ans avec kilométrage illimité.
Ce que le Mitsubishi RVR 2024 fait bien
- Le RVR est équipé d’un rouage intégral très habile nommé AWC, ou All Wheel Control. Ce n’est pas le système S-AWC du constructeur pouvant varier la puissance entre les roues arrière, mais AWC peut tout de même acheminer la puissance disponible du train avant au train arrière afin de rehausser l’adhérence sur les surfaces glissantes, et ce, en un clin d’œil. On retrouve aussi un bouton permettant de verrouiller le système avec une répartition fixe de 50/50 au besoin.
- Puisque le RVR figure sur le marché depuis tant d’années sans changements majeurs, ses motorisations ont fait leurs preuves. Les moteurs du multisegment ne sont pas trop sophistiqués, et donc généralement fiables.
- Comme c’est le cas de tout produit Mitsubishi, le RVR profite de l’une des meilleures garanties de l’industrie. Cela procure la paix d’esprit, surtout pour les propriétaires préférant conserver leurs véhicules sur de très longues périodes.
- L’habitacle du RVR est assemblé avec des matériaux robustes et durables, et le système multimédia, bien qu’il ne soit pas le plus convivial, est facile à utiliser et intègre Apple CarPlay/Android Auto.
Ce que le Mitsubishi RVR 2024 ne fait pas bien
- Les deux moteurs disponibles sont assez puissants sur papier, mais on ne les sent pas aussi énergiques que les motorisations plus modernes dans les produits concurrents. Leur sonorité lors des accélérations appuyées n’est pas très raffinée non plus.
- La consommation en conduite réelle se range dans la moyenne du segment, sans plus. Toutefois, les cotes officielles figurent parmi les pires chez les utilitaires sous-compacts.
- Le gros problème du RVR, c’est l’âge de sa plate-forme. Le véhicule lui-même n’offre pas la rigidité de caisse de rivaux plus modernes, comme le Hyundai Kona, le Mazda CX-30 et le Chevrolet Trailblazer, pour n’en nommer que quelques-uns. Sur les chaussées abîmées, le RVR est sautillant, et sa qualité de roulement est loin d’être agréable.
- Non seulement la plate-forme du RVR est datée, mais le design du véhicule l’est également. Malgré quelques retouches au fil des ans, l’apparence du véhicule semble vieillotte, tant pour la carrosserie que dans l’habitacle. Si l’on est le type de personne qui campera toute la nuit à l’extérieur d’un magasin d’électronique afin de se procurer le tout nouveau modèle de téléphone intelligent, le RVR n’est peut-être pas fait pour nous.
Concurrence du Mitsubishi RVR 2024
Le Mitsubishi RVR fait concurrence au Buick Encore GX, au Chevrolet Trailblazer, au Dodge Hornet, au Honda HR-V, au Hyundai Kona, au Kia Niro, au Kia Seltos, au Mazda CX-30, au MINI Countryman, au Subaru Crosstrek, au Toyota Corolla Cross et au Volkswagen Taos.
