Volkswagen Taos 2022 vs Ford Escape, Nissan Rogue, Mazda CX-5 et autres VUS compacts

Volkswagen présentera un quatrième VUS l’année prochaine avec le lancement du Volkswagen Taos 2022 à l’été 2021.

• Nous comparons le Volkswagen Taos 2022 au Ford Escape actuel, au nouveau Nissan Rogue, au nouveau Hyundai Tucson, au Jeep Cherokee, au Kia Sportage, au Mazda CX-5 et au Chevrolet Equinox.

• Le Volkswagen Taos devrait être l’un des VUS compacts les plus abordables

Le Volkswagen Taos 2022 se placera sous le Volkswagen Tiguan dans la gamme des VUS VW quand il arrivera l’année prochaine, mais ce n’est pas un VUS sous-compact ou urbain. Il sera en fait en concurrence dans le même segment des VUS compacts que le Tiguan, mais comblera néanmoins un acheteur différent selon Volkswagen.

Dans le segment actuel des véhicules utilitaires sport compacts, le Volkswagen Tiguan est l’un des modèles les plus imposants et les plus chers disponibles. Ses concurrents directs en termes de prix et d’espace seraient le Honda CR-V, le Toyota RAV4 et le Subaru Forester.

D’autre part, le Volkswagen Taos sera probablement en concurrence avec les options d’entrée de gamme dans le segment, notamment le Ford Escape, le Mazda CX-5, le Nissan Rogue, le Hyundai Tucson et le Jeep Cherokee. Ceux-ci sont généralement plus accessibles que les trois énumérées dans le paragraphe précédent, mais aussi légèrement plus petits.

Alors oui, ce sont tous des VUS compacts sur papier, mais dans le plus grand segment de l’industrie, il y a des sous-sections. Le Tiguan vise le niveau supérieur, le nouveau Volkswagen Taos 2022 se concentrera sur le niveau inférieur. Voici comment il se compare en termes d’espace intérieur, d’espace de chargement et de groupe motopropulseur.

Certes, la façon dont les équipes marketing voient un marché et comment le marché évolue réellement sont deux choses différentes. La principale variable est le prix, et nous ne connaissons pas encore le prix du Volkswagen Taos 2022 au Canada. Nous savons qu’il obtiendra un tableau de bord numérique de série et une suite complète de technologies de confort et de sécurité, de série ou en option, mais tant que nous ne savons pas combien coûtera chacune de ses trois versions (Trendline, Comfortline et Highline), il est difficile de comparer la valeur.

Alors, pour l’instant, comparons ce que nous savons.

Espace intérieur

Le Volkswagen Taos 2022 mesurera 4466 mm, soit 24 centimètres de moins que l’actuel Tiguan. Il offrira 2 817 litres (99,5 pieds cubes) d’espace intérieur aux passagers, soit 45 litres de moins que le Tiguan.

• Espace passagers intérieur du nouveau Nissan Rogue: 2 985 litres (105,4 pi3)
• Espace passager intérieur du Ford Escape: 2 947 litres (104,1 pi3)
• Espace passager intérieur du Mazda CX-5: 2 933 litres (103,6 pi3)
• Espace passager intérieur du Chevrolet Equinox: 2 922 litres (103,2 pi3)
• Espace passager intérieur du nouveau Hyundai Tucson: 2 893 litres (102,2 pi3) – Estimé
• Espace passager intérieur du Jeep Cherokee: 2 893 litres (102,2 pi3)
• Espace passager intérieur du Volkswagen Taos 2022: 2 817 litres (99,5 pi3)
• Espace passager intérieur du Kia Sportage: 2 792 litres (98,6 pi3)

Le Taos sera l’un des plus petits VUS compacts en vente, mais cela semble faire partie de la stratégie de Volkswagen de combler un manque d’offre pour la marque dans la partie inférieure du segment.

Espace de chargement

Le Volkswagen Taos 2022 offrira 795 litres d’espace de chargement avec les sièges arrière en place.

• Espace de chargement Ford Escape derrière les sièges arrière: 1 061 litres (37,5 pi3)
• Espace de chargement du nouveau Nissan Rogue derrière les sièges arrière: 1 033 litres (36,5 pi3)
• Espace de chargement du nouveau Hyundai Tucson derrière les sièges arrière: 1 096 litres (38,7 pi3)
• Espace de chargement du Mazda CX-5 derrière les sièges arrière: 875 litres (30,9 pi3)
• Espace de chargement du Kia Sportage derrière les sièges arrière: 869 litres (30,7 pi3)
• Espace de chargement du Chevrolet Equinox derrière les sièges arrière: 847 litres (29,9 pi3)
• Espace de chargement du Volkswagen Taos 2022 derrière les sièges arrière: 795 litres (29,1 pi3)
• Espace de chargement du Jeep Cherokee derrière les sièges arrière: 730 litres (25,8 pi3)

Encore une fois, le Volkswagen Taos 2022 n’a pas pour objectif de dominer le segment en termes d’espace, se concentrant plutôt sur des dimensions plus petites et un prix plus accessible.

Moteurs

Le Taos 2022 offrira un seul moteur soit une version plus puissante du moteur turbocompressé actuel de la Jetta. Le quatre cylindres de 1,5 litre produira 158 chevaux et 184 livres-pied de couple.

• Moteur de base Mazda CX-5: quatre cylindres de 2,5 litres développant 187 chevaux et 186 lb-pi de couple
• Moteur de base Volkswagen Taos 2022: quatre cylindres turbocompressés de 1,5 litre avec 158 chevaux et 184 lb-pi de couple
• Moteur de base nouveau Hyundai Tucson: quatre cylindres de 2,5 litres développant 190 chevaux et 182 livres-pied de couple (estimé)
• Moteur de base Kia Sportage: quatre cylindres de 2,4 litres développant 181 chevaux et 175 lb-pi de couple
• Moteur de base nouveau Nissan Rogue: quatre cylindres de 2,5 litres développant 181 chevaux et 181 lb-pi de couple
• Moteur de base Chevrolet Equinox: quatre cylindres turbocompressés de 1,5 litre avec 170 chevaux et 203 lb-pi de couple
• Moteur de base Ford Escape: trois cylindres de 1,5 litre avec 181 chevaux et 190 lb-pi de couple
• Moteur de base Jeep Cherokee: quatre cylindres de 2,4 litres développant 180 chevaux et 171 lb-pi de couple

Les chiffres importent moins que la façon dont les moteurs se comportent réellement. Sachant ce que nous savons sur le turbo de la Jetta actuelle et comment ces moteurs se comportent dans leurs modèles respectifs (à l’exception du nouveau Tucson qui n’est pas encore disponible), nous sommes assez convaincus que le Taos sera tout près du sommet face à ses concurrents directs en termes d’accélérations et de performances globales.

Il y a de nombreux éléments que nous ne connaissons pas encore sur le Volkswagen Taos 2022, mais jusqu’à présent, nous pouvons voir que ce ne sera pas le modèle le plus polyvalent du segment, mais ce sera l’un des plus sportifs.