Voici assurément la plus belle Volvo P1800 que vous verrez aujourd’hui!

Pour les richissimes amateurs du globe, il est parfois plus intéressant de jumeler la beauté des belles d’autrefois à la technologie moderne plutôt que de mettre les pieds dans une concession automobile pour commander le modèle dernier cri. Dans le jargon, on appelle ce phénomène la « restomod » ou restauration moderne si vous préférez. Cette mode existe dans toutes les sphères de l’automobile… et des moyens de transport en général.

On n’a qu’à penser à Singer avec ses Porsche 911 ahurissantes par exemple ou aux créations de la compagnie Icon qui a plus d’un modèle au sein de son catalogue. Or, même les constructeurs eux-mêmes démontrent un intérêt de plus en plus poussé pour ce type de projet.

Le coupé Volvo P1800 que vous apercevez en ce moment à votre écran a justement été développée par Cyan Racing, l’aile dédiée aux sports motorisés de Volvo depuis le milieu des années 90. On a notamment pu découvrir le prototype Lynk & Co 03 l’an dernier, une berline 03 complètement transformée pour les circuits fermés.

Dans ce cas-ci, le coupé Volvo P1800 a conservé ses courbes d’antan, mais c’est à peu près le seul élément original de la voiture, car même la carrosserie n’a plus rien à voir avec le modèle dévoilé en 1960. En effet, la carrosserie est composée de fibre de carbone, tandis que le châssis fait aussi appel à de l’acier à haute résistance. Mentionnons que la caisse a aussi été élargie pour faire place à la nouvelle mécanique, aux pneus élargis et aux composantes de suspension modernes. À l’extérieur, la P1800 semble tout droit sortie d’une machine à voyager dans le temps avec sa ligne d’une époque révolue de l’automobile.

Sous le capot, un moteur 4-cylindres turbo de 2,0-litres remplace le moulin d’origine, l’engin qui développe la bagatelle de 413 chevaux et 335 lb-pi de couple et qui fait équipe avec une bonne vieille boîte manuelle à cinq rapports, une gracieuseté de la compagnie Holinger. Les jantes surdimensionnées ont du mal à dissimuler le système de freinage renforcé pour l’occasion, tandis que le tuyau d’échappement central est du plus bel effet.

Le fondateur et chef de la direction de Cyan Racing, Christian Dahl, a avoué qu’il était tenté de faire appel à la technologie électrique à bord du coupé, mais que ce n’était pas la direction envisagée. Contrairement à la majorité des véhicules de type « restomod », le coupé Volvo P1800 par Cyan Racing va entrer en production… limitée!  Aucun nombre n’a été divulgué à ce sujet, mais on imagine que ce ne sera pas très élevé, surtout en considérant le prix d’environ 500 000 $ américains requis pour repartir à son volant.

Peu importe, cette Volvo P1800 remise au goût du jour est superbe, tant au niveau du design que de l’ingénierie.