Tesla demande à ses fans de manifester pour avoir plus de magasins dans l’état de New York

• Tesla est propriétaire de ses magasins et centres d’entretien

• Plusieurs États ont des lois qui empêchent les manufacturiers de posséder un concessionnaire

• New York avait permis 5 magasins, mais ce n’est plus assez

Tesla est le premier constructeur automobile à utiliser un modèle de vente directe, où la société n’a pas de concessionnaires franchisés.

Bien que ses voitures puissent être achetées en ligne partout dans le pays, l’entreprise a besoin d’installations dans des endroits clés pour livrer et entretenir ses voitures. Ces installations sont la propriété du constructeur automobile lui-même.

Cela pose problème dans de nombreux États, car la loi interdit aux constructeurs d’ouvrir leur propre concession, propriété de l’entreprise, afin de protéger les franchisés qui ont investi leur argent pour être autorisés à vendre des voitures.

Cette loi a été abandonnée dans certains États, mais beaucoup l’ont conservée en faisant une exception uniquement pour Tesla. L’arrivée de nombreuses nouvelles marques qui n’ont jamais eu de concessionnaires auparavant et qui veulent poursuivre un modèle de vente directe, comme Rivian et Lucid, remet en question ces lois.

New York est l’un des États qui a fait un compromis pour Tesla. En 2014, l’État a autorisé Tesla à exploiter cinq magasins sur son territoire.

Avec l’expansion rapide de la marque, ces emplacements ne suffisent plus à répondre à la demande, mais le gouvernement refuse d’en autoriser davantage.

L’État de New York possède des lois sur le climat parmi les plus strictes des États-Unis, mais il ne se classe qu’au 23e rang pour le taux d’adoption des VE. Selon Tesla et ses fans, cela est dû à l’accès restreint aux installations de Tesla dans cet État.

Afin de permettre une expansion, Tesla a demandé à ses fans d’appeler leurs représentants locaux et le gouverneur pour plaider en faveur d’un plus grand nombre de magasins physiques et d’installations de service à New York.

Si cette démarche aboutit, Tesla pourrait ouvrir la voie à ses nouveaux concurrents sur le marché des véhicules électriques et les modifications de la loi pourraient inciter les constructeurs automobiles à abandonner la structure traditionnelle des concessionnaires au profit de magasins en vente directe.