Porsche croit que 100 kilowattheures est la taille idéale pour ses batteries de VÉ

• Les batteries plus petites ne donnent pas assez d’autonomie

• Les batteries plus grandes ont un impact sur le comportement routier et elles polluent plus

• L’amélioration de l’infrastructure de recharge publique rend l’autonomie moins importante pour Porsche

Porsche est convaincu qu’une batterie de 100 kilowattheures est la taille idéale pour ses véhicules électriques, contrairement à de nombreux constructeurs qui développent des unités plus grandes.

Selon le constructeur automobile, les avantages associés aux batteries de plus grande taille, à savoir une plus grande autonomie et des performances plus soutenues, ne suffisent pas à compenser les inconvénients qu’elles présentent.

En effet, les batteries plus grandes pèsent plus lourd, ce qui peut affecter la dynamique de conduite du véhicule, elles coûtent plus cher et leur fabrication est beaucoup plus polluante.

Lors de tests effectués sur le Nürburgring, une Taycan alimentée par une batterie de 85,1 kWh a bouclé un tour 0,7 seconde plus vite qu’une Taycan équipée d’une batterie de 70 kWh grâce à de meilleures performances sous effort, mais lorsqu’un pack de 100 kWh ou de 130 kWh est installé, le poids devient trop important et les temps au tour augmentent.

Porsche étant réputé pour fabriquer des voitures agiles dotées d’une excellente dynamique de conduite, augmenter le poids pour améliorer l’autonomie ne fait pas beaucoup de sens, surtout lorsque 95 % des conducteurs ne parcourent pas plus de 200 kilomètres par jour, selon le manufacturier.

Une autre raison de limiter la taille des batteries est la pollution engendrée par l’extraction, le transport et l’assemblage nécessaires à la création d’un nouveau bloc de batteries.

Actuellement, la fabrication de la batterie représente 40 % de toutes les émissions produites par le processus de fabrication de la Porsche Taycan.

Il s’agit du même niveau de pollution qui serait généré par la conduite et la recharge de la voiture pendant tout son cycle de vie. En d’autres termes, la fabrication de la seule batterie d’une Taycan crée autant de pollution que la voiture en produira elle-même pendant 15 ans de conduite régulière.

Porsche est convaincu que l’aspect environnemental, combiné à l’amélioration des performances et à l’expansion du réseau de recharge public, justifiera son point de vue aux yeux des acheteurs.