Le constructeur allemand Porsche est réputé davantage pour ses voitures de performance, et maintenant ses utilitaires sport, plutôt que pour son petit côté écologique. Le manufacturier est pourtant très actif dans ce segment et souhaite le faire découvrir aux consommateurs en mettant de l’avant son kiosque E-Performance.
Porsche n’en est pas à ses premiers pas dans le domaine de l’hybridation des véhicules. Dès 1900, Ferdinand Porsche lui-même est à l’origine de la première voiture propulsée à la fois par un moteur électrique et par un moteur à combustion, la Lohner Porsche. Les succès du genre se sont succédé, jusqu’en 20013 où la Panamera S E-hybrid est devenue la première voiture de luxe à mettre de l’avant cette technologie. Ont suivi les Caynenne S E-hybrid, puisque la très sportive, et très exclusive, 918 Spyder. Cette voiture a servi d’exemple du transfert d’une technologie de course automobile à des voitures de production.
« Nous sommes très fiers de présenter cette initiative, a déclaré Alexander Pollich, président et chef de la direction des Automobiles Porsche Canada, Ltée. Elle permettra au grand public de continuer à se familiariser avec l’histoire et la mise en application de l’incroyable technologie E-Hybrid que nous avons développée. »
Les représentants de Porsche accueilleront les consommateurs aux Galeries de la Capitale, à Québec, aux heures d’ouverture du centre commercial, jusqu’au 17 avril prochain. Le même kiosque fera aussi un arrêt à Montréal du 17 juin au 10 juillet. Au total, six villes canadiennes recevront la visite du kiosque E-Performance de Porsche.
L'usine d'assemblage de Brampton était à l'arrêt depuis la fin de 2023, et ses 2…
GM investira 750 millions $ US dans son usine de Lansing, au Michigan, pour y produire des…
Le modèle mondial entièrement électrique à batterie devrait se positionner entre les Volvo EX40 et EX60.…
La nouvelle berline électrique de grand luxe de BYD a été présentée à Abu Dhabi.…
Honda mise sur les hybrides à Alliston, six mois après le gel de son projet…
Les batteries lithium-air étudiées par CATL offriraient une autonomie de 2000 km. Leur commercialisation reste lointaine,…