Mercedes-Benz Concept IAA : l’écologie passe par l’aérodynamisme

Le Salon de Francfort est pour Mercedes-Benz ce que celui de Détroit est aux constructeurs américains. Le manufacturier à l’étoile d’argent de Stuttgart est pratiquement à la maison et dévoile en grande pompe des véhicules impressionnants, par exemple le Concept IAA, une voiture hybride enfichable pouvant atteindre 66 kilomètres en mode 100 % électrique.

Mais ce qui impressionne le plus du Concept IAA n’est pas son moteur ou son autonomie, mais bien sa carrosserie. Fluide, elle reprend des éléments à la fois de la voiture autonome F 015 et du concept AMG Vision Gran Turismo. Le résultat final est une voiture au style sportif, mais raffiné, et surtout très futuriste.

De plus — et c’est là que le concept se démarque réellement —, la carrosserie de la IAA peut changer. Les rétroviseurs latéraux se replient, remplacés par des caméra. Elle s’allonge — jusqu’à 39 centimètres à l’arrière à 80 km/h — et se déplace – des volets actifs intégrés à la calandre rendent l’ensemble plus glissant – afin d’établir un nouveau record en matière de coefficient de traînée.

Le Cx de la IAA (pour Intelligent Aerodynamic Automobile) en mode « normal » est de 0,25, un résultat déjà impressionnant. Mais une fois que la voiture a optimisé sa silhouette, le Cx passe à 0,19, un nouveau record pour une voiture.

Plus une voiture est aérodynamique, moins l’air freine sa progression et moins le moteur doit travailler pour accélérer ou conserver la vitesse de croisière. L’impact d’une carrosserie modulable en fonction de la vitesse est donc énorme pour l’économie de carburant.

Uniquement un concept pour le moment, l’idée d’une voiture à l’aérodynamique intelligente se propagera assurément sur d’autres modèles Mercedes-Benz à l’avenir.

Images Mercedes-Benz Concept IAA à Francfort