Les futurs VÉ de BMW pourraient charger leurs batteries avec les imperfections de la route

• Cette technologie utilise le mouvement de la suspension pour faire fonctionner un générateur.

• La berline phare i7 pourrait être le premier modèle à en bénéficier.

• D’autres compagnies ont déjà travaillé sur un système similaire.

Les constructeurs automobiles essaient toujours de trouver des moyens d’améliorer l’efficacité de leurs véhicules électriques et BMW semble se préparer à tester une nouvelle technologie qui pourrait aider à recharger un VÉ pendant qu’il roule sur la route.

Dans un brevet allemand découvert par CarBuzz, le constructeur automobile montre un système qui utilise le mouvement de la suspension sur les bosses et les nids de poule pour alimenter un petit générateur qui renvoie de l’électricité dans les batteries.

Selon BMW, cette technologie fonctionne en incorporant un embrayage unidirectionnel qui permet à la suspension de se comprimer librement et d’alimenter le générateur lorsqu’elle revient à sa position normale.

En effet, lorsque la voiture heurte une bosse, la suspension se comprime très rapidement, mais elle revient à la normale plus lentement. Étant donné qu’une libération plus lente de l’énergie est idéale pour produire de l’électricité, le générateur n’est activé que lorsque les roues redescendent après une bosse.

Des systèmes similaires ont déjà été expérimentés ces dernières années, mais la technologie de BMW semble être une nouvelle façon d’utiliser l’énergie qui est normalement dissipée par les ressorts et les amortisseurs.

L’énergie générée par le générateur de suspension ne sera probablement pas suffisante pour recharger la batterie de traction pendant que la voiture roule, mais elle pourrait contribuer à alimenter des accessoires tels que les lumières, le système d’info divertissement et la climatisation, ce qui peut augmenter l’autonomie du véhicule en réduisant la demande sur la batterie haute tension.

Cela signifie que cette technologie est susceptible d’avoir un effet similaire au freinage par récupération, qui est déjà utilisé par presque toutes les voitures électriques en circulation.

Les technologies brevetées n’arrivent pas toujours jusqu’à la production et BMW n’a pas encore parlé de cette future technologie, mais si l’entreprise décide de l’intégrer à ses VÉ, il est probable que la première à en bénéficier sera sa berline phare, la i7.

Source: CarBuzz