Les conducteurs de VÉ et de PHEV ne pourront pas choisir le son que leur véhicule émet

• Une proposition de 2019 suggérait que les véhicules pourraient offrir un large éventail de sons d’avertissement des piétons

• La NHTSA a légiféré que le son devra être standardisé selon certaines règles

• Cela est dans le but d’aider les gens aveugles ou ayant une déficience de la vue

Comme les véhicules électriques et hybrides rechargeables sont presque totalement silencieux lorsqu’ils roulent à basse vitesse, ils sont tenus d’émettre un bruit distinctif chaque fois qu’ils se déplacent à moins de 32 km/h pour avertir les piétons à proximité.

Une proposition qui avait été faite à la NHTSA en 2019 voulait laisser les conducteurs choisir le bruit que leur véhicule émet dans ces situations parmi une variété de sons différents, dont beaucoup sont liés à des animaux.

Cette proposition vient d’être rejetée par l’organisme gouvernemental après que des enquêtes sur le sujet aient mis en évidence des failles dans cette approche.

En effet, le fait de faire ressembler le bruit d’avertissement à un animal ou à un objet qui n’est pas censé se trouver sur la route pourrait faire sursauter et désorienter les piétons, qui pourraient ne pas remarquer un véhicule qui se dirige vers eux.

C’est encore plus vrai pour les personnes malvoyantes, qui auraient du mal à identifier et à localiser un véhicule qui s’approche en émettant un bruit inattendu.

La nouvelle loi vise spécifiquement les sons naturels et du règne animal car ils sont considérés comme ayant l’effet le plus déroutant sur les usagers de la route vulnérables, qui pourraient par exemple entendre le bourdonnement d’une abeille et être surpris lorsqu’ils se retournent et se rendent compte que c’est une voiture qui se dirige vers eux.

Cela ne signifie pas pour autant que les constructeurs automobiles seront tous obligés d’utiliser le même bruit. En effet, la NHTSA stipule uniquement que le bruit choisi doit être cohérent entre les véhicules partageant la même année, modèle, style de carrosserie et niveau de finition.

Cela signifie que les constructeurs automobiles pourraient avoir un son spécifique pour chacun de leurs modèles et que ce son pourrait changer chaque année. Cela signifie également que les véhicules abordables pourraient avoir un son de base et que les modèles plus luxueux pourraient utiliser un signal d’avertissement plus élaboré.

Cette décision pourrait décevoir certains conducteurs de VÉ, mais de nombreuses associations de personnes aveugles ou malvoyantes ont apporté leur soutien à ce résultat.