Le Canada pourrait devenir un joueur majeur dans le domaine des véhicules autonomes

• Le Canada possède de l’expérience en construction automobile et en développement de nouvelles technologies

• Une Collaboration est déjà établie entre l’Université de Waterloo et Magna International

• Le Canada fera face à des difficultés puisqu’aucun manufacturier n’a de centres de développement au pays

Les choses bougent vite dans l’industrie automobile actuelle, chaque constructeur travaillant dur pour développer des voitures électriques et des véhicules autonomes. Ce climat de changements dans l’industrie est accueillant pour les nouveaux acteurs qui veulent entrer sur le marché.

Le gouvernement du Canada et de la province de l’Ontario, où se trouvent la plupart des entreprises liées à l’automobile dans le pays, veulent accroître leur place dans l’industrie et devenir des acteurs majeurs, notamment dans le secteur de la conduite autonome.

Un programme est déjà en place à l’Université de Waterloo où des étudiants en ingénierie travaillent à améliorer la sécurité et la cybersécurité des véhicules à conduite autonome. Ce programme s’inscrit dans le cadre d’un partenariat de 1,6 million de dollars entre l’université et Magna International, un important fournisseur de pièces détachées qui travaille avec la plupart des constructeurs automobiles.

Le Canada pourrait être un bon candidat pour devenir une plaque tournante de la technologie de conduite autonome, car le pays bénéficie d’une grande expérience dans le secteur de la construction automobile et dispose d’un vaste bassin d’ingénieurs et de spécialistes du développement technologique pour travailler sur les nouveaux systèmes destinés aux voitures.

D’un autre côté, le Canada devra faire face à de nombreux obstacles sur la voie du succès, car la tendance actuelle dans l’industrie automobile est de délocaliser les fournisseurs et les entreprises technologiques pour se rapprocher des sièges sociaux et des centres de recherche des grands constructeurs, deux éléments qui font défaut au Canada. En effet, une concentration de petites entreprises a commencé à quitter les pays où il y avait des activités de fabrication de voitures mais pas de centres de développement, comme le Canada, la Belgique et le Royaume-Uni.