Lamborghini passe à l’hybride rechargeable avec la Revuelto

• 1 001 chevaux pour la nouvelle voiture phare italienne.

• Le moteur V12 est toujours au programme.

• Il y a trois moteurs électriques à bord.

Ce n’est pas tous les jours qu’une nouvelle Lamborghini fait son apparition dans l’arène automobile. En ce 29 mars 2023, c’était au tour de la remplaçante de l’Aventador d’être dévoilée. Voici la Lamborghini Revuelto 2024, une supervoiture qui conserve les services du moteur V12, mais qui s’entoure de trois moteurs électriques pour atteindre le cap des 1 001 chevaux. La Revuelto devient du même coup la Lamborghini de production la plus puissante de l’histoire de la marque, en plus d’accélérer l’électrification de la marque.

Rappelons que la rarissime Lamborghini Sián a été la première voiture de production à faire appel à une technologie hybride quelconque. À bord de la nouvelle Revuelto en revanche, c’est du sérieux. En effet, la nouvelle voiture phare de la marque est également la première hybride rechargeable à porter l’écusson de la division italienne.

Au cœur de la nouvelle exotique, le nouveau moteur V12 d’une cylindrée de 6,5-litres livre à lui seul une puissance de 813 chevaux. Mais, avec le moteur électrique couplé avec le 12-cylindre (plus léger que l’ancien, il faut le préciser) et une paire de moteurs électriques sur l’essieu avant (un par roue), la Revuelto surpasse le cap des 1 000 chevaux, le couple maximal qui est de 534 lb-pi, un chiffre moins impressionnant que la puissance certes, mais tout de même supérieur à ce qu’offrait l’ancienne Aventador.

Bien entendu, pour alimenter les moteurs électriques, une batterie est nécessaire, elle qui est insérée dans le tunnel de transmission de la voiture. Avec une capacité de 3,8 kWh, cette batterie au lithium-ion confère à la voiture un mode électrique de 10 km, ce qui devrait être suffisant pour donner aux futurs propriétaires de cette supervoiture la possibilité de rouler en silence pendant les derniers kilomètres de la balade, ne serait-ce que pour ne pas déranger le voisinage avec la sonorité indémodable du V12 italien. En revanche, il faut l’avouer, cette distance en mode purement électrique est franchement limitée.

Avec tous ces moteurs embarqués, la Lamborghini Revuelto est sans surprise une exotique à rouage intégral, grâce aux moteurs électriques installés à l’avant, la voiture qui profite même d’un système vectoriel de couple pour améliorer la tenue de route dans les virages.

Derrière le moteur V12, une nouvelle boîte de vitesses à double embrayage à huit rapports s’occupe d’acheminer la puissance aux roues motrices, le constructeur qui a également confirmé que cette unité serait utilisée à bord de toutes les futures sportives de la marque. La remplaçante de l’Huracan sera vraisemblablement munie de cette boîte de vitesses.

Mais, au-delà de la motorisation hybride rechargeable, une nouvelle Lamborghini est née, la Revuelto qui pousse un peu plus loin l’utilisation du « Y » dans son langage de design, notamment aux deux extrémités où les feux de jour aux DEL adoptent ce dessin, un détail qui se répète derrière avec ces feux de position montés de part et d’autre des immenses pots d’échappement. Le compartiment moteur met en lumière le V12 avec… de l’éclairage d’ambiance. Le postérieur est également habillé d’un diffuseur assez massif.

De profil, la Lamborghini ne peut pas être confondue avec une autre exotique, et ce, malgré cette nouvelle entrée d’air de chaque côté de la voiture. La fenestration, en revanche, rappelle celle de sa devancière. N’ayez crainte, la « grosse » Lamborghini conserve ses portières en élytre, tandis que les jantes ont un diamètre de 20 pouces à l’avant et de 21 à l’arrière.

À l’intérieur, la planche de bord conserve certaines caractéristiques des précédentes générations du modèle, notamment ces buses de ventilation aux arêtes tranchantes. Le volant à base aplatie, quant à lui, est de nouvelle facture, tout comme l’écran d’information derrière. Au centre, un écran vertical de 8,4 pouces sert de communication entre les passagers et la voiture, tandis qu’un troisième écran assez étroit d’une largeur de 9,1 pouces est installé devant le passager de droite.

Sans surprise, les ingénieurs de la marque ont trouvé le moyen de repousser une fois de plus les limites avec pas moins de 13 modes de conduite.

Nous obtiendrons sans aucun doute quelques détails supplémentaires au fil des prochains mois, la nouvelle Revuelto qui est attendue avant la fin de l’année en tant que modèle 2024. Quant au prix, disons seulement qu’il devrait surpasser celui de l’Aventador qui tournait aux alentours des 500 000 $ pour une version de base.