La Polestar 2 Dual Motor 2022 affiche 7% plus d’autonomie que la 2021

• Les données officielles de l’EPA maintenant disponibles pour la Polestar 2 montrent une augmentation de l’autonomie de l’ordre de 26 kilomètres pour la version Dual Motor

• Malgré sa meilleure autonomie, le nouveau modèle est moins dispendieux qu’en 2021

• Une méthode de test différente pourrait être responsable pour une partie de l’augmentation

Lorsque la mouture 2022 de la Polestar 2 a été annoncée récemment, l’attention était tournée vers la nouvelle version Single Motor qui promet une meilleure autonomie et un prix plus accessible que le modèle d’entrée de gamme précédent.

Maintenant que les cotes de l’EPA sont disponibles, il est possible de comparer les versions Dual Motor 2021 et 2022.

Ces cotes montrent une augmentation de l’autonomie d’environ 7%, ce qui donne au modèle le plus puissant de la Polestar 2 une autonomie de 401 kilomètres.

Deux facteurs peuvent expliquer ce gain. Premièrement, la voiture repose maintenant sur des roues de 19 pouces, alors que le modèle 2021 venait d’office avec des roues de 20 pouces. Cette modification pourrait être responsable d’une amélioration de l’autonomie de 3%.

L’autre 4% est probablement dû à une différence dans la méthode de test employée par l’EPA. En effet, le modèle 2021 avait été testé selon un processus à deux cycles, alors que la 2022 a été soumise à un test plus complet comportant cinq cycles.

Le test plus détaillé permet d’avoir une meilleure idée de l’autonomie réelle du véhicule, puisqu’il se base sur la moyenne obtenue au cours des cinq cycles pour calculer l’autonomie officielle.

Un changement qui n’a pas eu d’impact sur l’autonomie affichée mais qui pourrait en avoir sur l’autonomie réelle est l’addition d’une pompe à chaleur, qui permet de minimiser la réduction du rayon d’action habituellement observée en hiver.