La nouvelle Mazda3 2019 dévoilée : bonjour traction intégrale et SKYACTIV-X

Nous sommes à quelques heures seulement du dévoilement officiel de la toute nouvelle génération de la Mazda3, une voiture qui s’est vendue à plus de 6 millions d’exemplaires dans le monde depuis son arrivée en 2004.

Entièrement redessinée, cette nouvelle génération reçoit plusieurs éléments visuels du concept RX-Vision présenté à Tokyo en 2015 et du prototype Vision Coupe dévoilé deux ans plus tard au même endroit.

Déjà reconnue pour son design sportif, élégant et même un peu européen qui contraste fortement avec les autres modèles fades du segment des compactes, la Mazda3 sera encore plus distinctive avec sa nouvelle carrosserie.

Une Mazda3 « quatre pattes »

Évidemment, tout ce qui touche au design d’une voiture est très subjectif. Que la Mazda3 2019 est énormément évoluée au plan mécanique, cependant, est indéniable. Un tout nouveau moteur s’ajoute à une gamme déjà complète, mais c’est l’ajout du système de traction intégrale i-Activ qui surprend le plus.

Cette information provient d’un communiqué émis sous embargo par Mazda quelques heures avant le dévoilement. Il faudra donc attendre encore un peu pour en avoir le cœur net, mais il semblerait que la nouvelle Mazda3 aura en effet droit à la traction intégrale.

Elle devient donc seulement la deuxième voiture du segment à l’offrir après la Subaru Impreza.  L’avantage apporté par un rouage intégral devrait permettre à la Mazda3 de gagner en popularité là où elle est déjà très appréciée, soit le Québec.

Moins surprenant, mais tout aussi intéressant est l’ajout du moteur SKYACTIV-X qui viendra se joindre à un groupe comprenant déjà trois moteurs SKYACTIV-G dont les versions à 2.0 litres (155 chevaux) et 2,5 litres (187 chevaux) étaient déjà offertes au Canada.

Bien que Mazda parle d’un diesel, on s’attend à ce que les premières Mazda3 2019 à venir au Canada soient offertes seulement avec des motorisations à essence. Du lot se trouvera le fameux nouveau moteur SKYACTIV-X.

Ce dernier est assez unique et assez complexe. Ce qu’il faut savoir est qu’en condition de demande de puissance élevée ou au démarrage, une bougie traditionnelle est utilisée pour allumer le mélange air-essence dans le cylindre. Par contre, dans la majorité des cas, l’allumage par compression est utilisé comme un moteur diesel.

L’avantage de ce type d’allumage est qu’il faut beaucoup moins d’essence dans le mélange air-essence présent dans le cylindre. On utilise donc moins d’essence pour créer une explosion dans le cylindre. Pour s’assurer qu’assez d’air soit présent dans le cylindre, un compresseur d’air est utilisé. C’est le principe du moteur turbocompressé, mais sans l’ajout supplémentaire de carburant qui vient avec un turbo.

En termes simples, SKYACTIV-X offre plus de couple et une meilleure efficacité écoénergétique comme un moteur diesel, mais sans les désagréments du diesel (cognement, démarrage au froid laborieux) puisqu’il utilise aussi une bougie.

Le moteur SKYACTIV-X devrait équiper les versions haut de gamme de la nouvelle Mazda3 et selon les premières informations il développera 180 chevaux et 164 lb-pi de couple.

En plus de son nouveau moteur et son nouveau style, la Mazda3 2019 promet aussi d’offrir plus de confort et un habitacle plus silencieux. La nouvelle génération de Mazda3 fera son entrée sur le marché au milieu de 2019.